P0D10: Negatives Schütz A des Batterieladesystems klemmt in offener Stellung

Bedeutung

Das negative Schütz A des Batterieladesystems bleibt erkennbar offen, obwohl es schließen sollte. Dadurch kann verhindert werden, dass der Hochvolt-Ladepfad wie befohlen hergestellt wird.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das negative Schütz A schließt, um einen Teil des Hochvoltpfads der Batterieladeanlage herzustellen. P0D10 wird gesetzt, wenn das Steuergerät den Schließbefehl gibt, aber erkennt, dass das Schütz offen bleibt. Dadurch wird der Pfad nicht wie erwartet hergestellt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kontakte oxidiert
2. Spule durchgebrannt
3. Kohlenstoff- oder Schmutzablagerungen verhindern die freie Beweglichkeit

Symptome

• Warnleuchte des Ladesystems leuchtet möglicherweise auf
• Fahrzeug wechselt möglicherweise nicht in den fahrbereiten Zustand
• Laden ist möglicherweise nicht verfügbar

So diagnostizieren Sie es

1. Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Fehlercodes. Notieren Sie anschließend, ob der Fehler beim Start, bei einem Ladeversuch oder beim Wechsel in den Ready-Modus auftritt.
2. In den Daten des Diagnosegeräts den angesteuerten und den gemeldeten Zustand des negativen Schützes A vergleichen, während das System den Schließbefehl gibt.
3. Prüfen Sie den zugänglichen Niedervolt-Stecker und die Verkabelung des Schützes auf einen lockeren Stecker, Korrosion, Beschädigungen oder einen zurückgeschobenen Pin.
4. Prüfen Sie den Steuerstromkreis der Spule unter den Prüfbedingungen des Herstellers auf Durchgang und Spannungsabfall.
5. Lassen Sie die Schützspule und den Schaltmechanismus prüfen, um eine unterbrochene Spule von oxidierten Kontakten oder einem blockierten Mechanismus zu unterscheiden.

Häufige Reparaturen

• Den Stecker des negativen Schützes A wieder richtig aufstecken und beschädigte Leitungen des Steuerstromkreises instand setzen.
• Reinigen oder ersetzen Sie korrodierte Anschlüsse, die verhindern, dass die Spule angesteuert wird.
• Das negative Schütz A ersetzen, wenn seine Spule unterbrochen ist oder seine Kontakte beziehungsweise sein Mechanismus das Schließen verhindern.
• Den Treiber des Steuergeräts nur instand setzen, wenn Prüfungen des Stromkreises und des Schützes ergeben, dass das Steuergerät den befohlenen Ausgang nicht bereitstellt.

Kann ich weiterfahren?

Das Fahrzeug wechselt möglicherweise nicht in den Ready-Modus oder nimmt keine Ladung auf. Verlassen Sie sich daher erst nach Behebung des Fehlers auf das Fahrzeug für eine Fahrt. Vermeiden Sie wiederholte Start- oder Ladeversuche, wenn die Warnung bestehen bleibt, da der Hochvoltpfad möglicherweise nicht verfügbar ist.