P0B5C: Spannungserfassungskreis G der Hybrid-/EV-Batterie – Signal zu hoch

Bedeutung

Das BMS erkennt einen Fehler wegen eines zu hohen Signals im Spannungserfassungskreis G der Hochvoltbatterie. Die Spannungsmessung der Zellgruppe ist auf diesem Kanal unzuverlässig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das BMS nutzt den Spannungsmesskanal G der Batterie, um eine Zellgruppe zu messen. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Signal des Kanals über den erwarteten Stromkreispegel steigt. Dadurch ist die Spannungsmessung dieser Zellgruppe unzuverlässig.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss der Spannungserfassungsleitung gegen eine Spannungsquelle
2. Lockerer, beschädigter oder korrodierter Stecker
3. Fehler in der Spannungsmess- oder Steuerungselektronik der Batterie

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Verringerte Leistung oder Notlauf
• Der Ladevorgang kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame- und BMS-Daten speichern, dann den gemessenen Spannungswert von Kanal G mit Messwerten benachbarter Zellgruppen vergleichen und die Bedingungen notieren, unter denen der Wert zu hoch war.
2. Vor der Prüfung des Messstromkreises der Batterie das Hochspannungs-Isolationsverfahren des Herstellers beachten.
3. Bei isolierter Batterie gemäß Vorgabe die Steckverbindungen und zugänglichen Kabel von Kanal G auf Beschädigung, Korrosion, lose Klemmen oder Kontakt mit einer Spannungsquelle prüfen.
4. Die Leitungen von Kanal G auf einen Kurzschluss zu einer Spannungsquelle prüfen sowie Durchgang und Widerstand nach dem Verfahren und den Sollwerten des Herstellers messen.
5. Wenn Kabelbaum und Stecker in Ordnung sind, die Herstellertests für den Sensoreingang von Kanal G und die BMS-Steuerschaltung ausführen.

Häufige Reparaturen

• Einen losen Stecker von Kanal G unter Einhaltung des vorgegebenen Isolationsverfahrens neu aufstecken.
• Beschädigte oder korrodierte Steckerkontakte von Kanal G instand setzen.
• Die Leitungen von Kanal G reparieren oder ersetzen, wenn sie einen Kurzschluss zu einer Spannungsquelle, eine Unterbrechung oder einen zu hohen Widerstand aufweisen.
• Die Batteriesensorik oder die BMS-Schaltung instand setzen oder ersetzen, wenn die Diagnose einen internen Fehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie den normalen elektrischen Fahrbetrieb und Ladevorgänge, wenn das Fahrzeug reduzierte Leistung aufweist oder im Notlaufmodus ist. Das BMS kann dem Messwert von Kanal G nicht vertrauen und die Batterienutzung einschränken. Lassen Sie den Fehler zeitnah diagnostizieren und stellen Sie das Fahrzeug ab, wenn ein Leistungsverlust das Fahren unsicher macht.