Bedeutung
Das BMS erkennt einen Fehler wegen eines zu hohen Signals im Spannungserfassungskreis J der Hochvoltbatterie. Die Spannungsmessung der Zellgruppe ist auf diesem Kanal unzuverlässig.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Das BMS misst eine Batteriezellgruppe über den Spannungsmesskanal J der Hochvoltbatterie. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das Signal von Kanal J über dem erwarteten Bereich liegt. Dadurch ist die Spannungsmessung dieser Zellgruppe unzuverlässig.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss der Spannungserfassungsleitung gegen eine höhere Spannung
- Überspannung am Referenzspannungsregler
- Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
- Verringerte Leistung oder Notlauf
- Der Ladevorgang kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame-Daten speichern und die Live-Spannung von Kanal J mit benachbarten Kanälen vergleichen, um zu bestätigen, ob der hohe Messwert auf Kanal J isoliert ist.
- Bei unter Verwendung des Hochspannungssicherheitsverfahrens des Herstellers abgeschaltetem Fahrzeug die Erfassungsleitung und den Stecker von Kanal J auf Beschädigung, Korrosion, Feuchtigkeit oder Kontakt mit einer anderen Spannungsquelle prüfen.
- Sicherstellen, dass der Stecker von Kanal J fest sitzt und die Pins sauber und sicher sind, da eine mangelhafte Verbindung den Messwert verfälschen kann.
- Einen qualifizierten Hybrid-/EV-Techniker die Leitung von Kanal J mittels Herstellerverfahren auf einen Kurzschluss gegen eine höhere Spannung oder einen Referenzstromkreis prüfen lassen.
- Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, die BMS-Referenzversorgung und den Messeingang gegen die Herstellerspezifikationen prüfen lassen.
Häufige Reparaturen
- Korrodierte oder lose Pins des Steckers von Kanal J reinigen und sichern.
- Verdrahtung von Kanal J instand setzen, die Kontakt zu einer höheren Spannung oder einem Referenzstromkreis hat.
- Beschädigte Erfassungsleitungen von Kanal J ersetzen.
- Ein fehlerhaftes BMS erst ersetzen, nachdem dessen Referenzversorgung und die Verdrahtung von Kanal J überprüft wurden.
Kann ich weiterfahren?
Das BMS kann dem Zellgruppenmesswert von Kanal J nicht vertrauen, weshalb es die Leistung reduzieren oder das Laden einschränken kann. Fahrten kurz halten und starke Beschleunigungen sowie die volle elektrische Reichweite bis zur Diagnose vermeiden; halten Sie sicher an, wenn das Fahrzeug eine Stopp-Warnung anzeigt.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.