Bedeutung
Das BMS erkennt einen Fehler wegen eines zu hohen Signals im Spannungserfassungskreis K der Hochvoltbatterie. Die Spannungsmessung der Zellgruppe ist auf diesem Kanal unzuverlässig.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Das BMS misst eine Batteriezellgruppe über den Hochspannungs-Batterieerfassungskanal K. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn das Signal von Kanal K über seinem erwarteten Bereich liegt, wodurch der Messwert der Zellgruppenspannung unzuverlässig wird.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss der Spannungserfassungsleitung gegen eine höhere Spannung
- Überspannung am Referenzspannungsregler
- Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
- Verringerte Leistung oder Notlauf
- Der Ladevorgang kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie die Live-Spannung von Kanal K mit benachbarten Kanälen, um zu bestätigen, ob der hohe Messwert isoliert auf Kanal K auftritt.
- Überprüfen Sie unter Verwendung des Hochvoltsicherheitsverfahrens des Herstellers bei ausgeschaltetem Fahrzeug die Verkabelung und die Steckverbinder von Kanal K auf Beschädigungen, Korrosion, Feuchtigkeit oder den Kontakt mit einer anderen Spannungsquelle.
- Überprüfen Sie, ob die Pins des Steckverbinders von Kanal K sauber und sicher eingesteckt sind, da ein schlechter Kontakt das Signal verzerren kann.
- Lassen Sie von einem qualifizierten Hybrid-/EV-Techniker die Leitung von Kanal K nach Herstellervorgabe auf einen Kurzschluss gegen eine höhere Spannung oder einen Referenzstromkreis testen.
- Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, lassen Sie die Referenzversorgung und den Messeingang für Kanal K des BMS anhand der Herstellerspezifikationen überprüfen.
Häufige Reparaturen
- Reinigen und Sichern korrodierter oder loser Pins des Steckverbinders von Kanal K.
- Reparieren Sie die Verkabelung von Kanal K, die Kontakt zu einem Stromkreis mit höherer Spannung oder einer Referenz hat.
- Ersetzen Sie beschädigte Erfassungsleitungen von Kanal K.
- Ersetzen Sie ein fehlerhaftes BMS erst, nachdem die Überprüfungen der Verkabelung und Referenz von Kanal K bestanden wurden.
Kann ich weiterfahren?
Das BMS kann dem Zellgruppenmesswert von Kanal K nicht vertrauen und kann die Leistung reduzieren oder den Ladevorgang begrenzen. Beschränken Sie das Fahren auf kurze, notwendige Fahrten und vermeiden Sie starke Beschleunigungen bis zur Diagnose; halten Sie sicher an, wenn das Fahrzeug eine Stopp-Warnung anzeigt.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.