P0B57: Spannungserfassungskreis F der Hybrid-/EV-Batterie – Signal zu hoch

Bedeutung

Das BMS erkennt einen Fehler wegen eines zu hohen Signals im Spannungserfassungskreis F der Hochvoltbatterie. Die Spannungsmessung der Zellgruppe ist auf diesem Kanal unzuverlässig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das BMS nutzt Spannungsmesskanal F, um eine Zellgruppe in der Hochspannungsbatterie auszulesen. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Kanalsignal über dem erwarteten Bereich liegt. Dadurch ist die Messung dieser Zellgruppe unzuverlässig.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss der Spannungserfassungsleitung gegen eine Spannungsquelle
2. Lockerer, beschädigter oder korrodierter Stecker
3. Fehler in der Spannungsmess- oder Steuerungselektronik der Batterie

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Verringerte Leistung oder Notlauf
• Der Ladevorgang kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und BMS-Daten speichern und die gemeldete Spannung von Kanal F mit den Messwerten benachbarter Zellgruppen vergleichen, um den hohen Messwert zu bestätigen und den Zeitpunkt seines Auftretens festzustellen.
2. Vor der Prüfung von Batteriemessleitungen oder Steckverbindern das Hochspannungs-Isolationsverfahren des Herstellers beachten.
3. Die Batterie nach Herstellervorgabe sicher isolieren und Leitungen sowie Steckverbinder von Kanal F auf Schäden, Korrosion, lose Anschlüsse oder Kontakt mit einer Spannungsquelle prüfen.
4. Kanal F nach dem Verfahren und den Sollwerten des Herstellers auf Kurzschluss zu einer Spannungsquelle sowie Durchgang und Widerstand prüfen.
5. Wenn Kabelbaum und Anschlüsse die Prüfung bestehen, den Messeingang von Kanal F und die BMS-Steuerungsschaltung nach den Diagnosevorgaben des Herstellers prüfen lassen.

Häufige Reparaturen

• Einen losen Steckverbinder von Kanal F nach dem vorgeschriebenen Isolationsverfahren erneut einsetzen.
• Beschädigte oder korrodierte Anschlüsse und Steckverbinder von Kanal F reparieren.
• Leitungen von Kanal F reparieren, die Kurzschluss zu einer Spannungsquelle oder eine Unterbrechung beziehungsweise einen hohen Widerstand haben.
• Batteriemess- oder BMS-Schaltung reparieren oder ersetzen, wenn die Prüfung einen Fehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Fahrten einschränken, wenn die Leistung reduziert oder der Notlaufmodus aktiv ist, und bis zur Diagnose des unzuverlässigen Messwerts von Kanal F nicht von normaler elektrischer Reichweite oder normalem Laden ausgehen. Zeitnah eine Diagnose veranlassen, da das BMS den Batteriebetrieb möglicherweise begrenzt.