P0B52: Stromkreis E des Spannungsmesskanals der Hybrid-/EV-Batterie zu hoch

Bedeutung

Das BMS erkennt einen Fehler mit zu hohem Wert im Stromkreis des Spannungsmesskanals E der Hochvoltbatterie. Die Spannungsmessung der Zellgruppe ist auf diesem Kanal unzuverlässig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das BMS misst die Spannung der Zellgruppen über Kanal E und überwacht das empfangene Stromkreissignal. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Signal über dem erwarteten Stromkreisbounds liegt. Dadurch ist der Spannungsmesswert von Kanal E unzuverlässig.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Messleitung gegen Spannung kurzgeschlossen
2. Unterbrechung oder hoher Widerstand im Messkreis
3. Fehler im Spannungsmessmodul der Batterie

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Verringerte Leistung oder Notlauf
• Laden kann fehlschlagen oder länger dauern
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und die Live-Daten von Kanal E mit benachbarten Gruppen vergleichen, um festzustellen, ob das hohe Signal konstant ist oder an bestimmte Bedingungen gebunden ist.
2. Das Fahrzeug nach Anweisung des Herstellers ausschalten und Leitungen von Kanal E auf Schäden oder Kontakt mit einer Spannungsquelle prüfen.
3. Steckverbinderstifte von Kanal E auf Lockerheit, Korrosion oder Verschiebung prüfen, die den Stromkreis unterbrechen und einen hohen Messwert verursachen könnten.
4. Eine qualifizierte Fachkraft die Hochspannungsbatterie isolieren und Kanal E nach dem Verfahren des Herstellers auf Kurzschluss zu einer Spannungsquelle und auf Durchgang prüfen lassen.
5. Wenn der Kabelbaum die Prüfung besteht, den Eingang von Kanal E am Messmodul mit den Scan-Daten vergleichen lassen, um festzustellen, ob das Modul den falschen Messwert erzeugt.

Häufige Reparaturen

• Leitungen von Kanal E reparieren, die Kurzschluss zu einer Spannungsquelle haben.
• Lose, korrodierte oder verschobene Steckverbinderstifte von Kanal E befestigen oder reparieren.
• Einen unterbrochenen Abschnitt oder eine Verbindung mit hohem Widerstand im Messstromkreis von Kanal E reparieren.
• Das Messmodul reparieren oder ersetzen, wenn der Eingang von Kanal E bei nachweislich intaktem Stromkreis weiterhin zu hohe Werte liefert.

Kann ich weiterfahren?

Fahrten auf ein Minimum beschränken, wenn Kanal E zu hohe Werte liefert. Bis zur Diagnose nicht von normaler EV-Leistung oder normalem Laden ausgehen. Es kann zu reduzierter Leistung oder zum Notlaufmodus kommen, und das BMS kann den Betrieb weiter einschränken.