P0B56: Spannungserfassungskreis F der Hybrid-/EV-Batterie – Signal zu niedrig

Bedeutung

Das BMS erkennt einen Fehler wegen eines zu niedrigen Signals im Spannungserfassungskreis F der Hochvoltbatterie. Die Spannungsmessung der Zellgruppe ist auf diesem Kanal unzuverlässig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Batteriemanagementsystem (BMS) liest die Spannung einer Zellgruppe über Spannungsmesskanal F der Batterie aus. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Signal des Kanals niedriger als vom BMS erwartet ist. Daher kann sich das Steuergerät nicht auf den Messwert dieser Zellgruppe verlassen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss der Spannungserfassungsleitung gegen Masse
2. Unterbrechung oder hoher Widerstand in der Spannungserfassungsleitung
3. Lockerer, beschädigter oder korrodierter Stecker

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Verringerte Leistung oder Notlauf
• Der Ladevorgang kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und BMS-Daten speichern und den gemeldeten Messwert von Kanal F mit den Messwerten benachbarter Zellgruppen vergleichen, um festzustellen, ob er unplausibel niedrig ist.
2. Die Serviceinformationen zum sicheren Prüfverfahren beachten. Abdeckungen der Hochspannungsbatterie und Messleitungen können auch bei ausgeschaltetem Fahrzeug gefährlich sein.
3. Die Batterie nach Herstellervorgabe isolieren und Steckverbinder sowie zugängliche Leitungen von Kanal F auf Lockerheit, Korrosion, beschädigte Stifte oder Kontakt mit Masse prüfen.
4. Leitungen von Kanal F nach dem Verfahren und den Sollwerten des Herstellers auf Masseschluss, Unterbrechung oder übermäßigen Widerstand prüfen.
5. Wenn Leitungen und Verbindungen die Prüfung bestehen, nach den Vorgaben des Herstellers feststellen, ob der Messeingang von Kanal F oder die BMS-Schaltung fehlerhaft ist.

Häufige Reparaturen

• Einen losen Steckverbinder von Kanal F nach dem vorgeschriebenen Isolationsverfahren erneut einsetzen.
• Korrodierte oder beschädigte Steckverbinderanschlüsse von Kanal F reinigen oder reparieren.
• Leitungen von Kanal F reparieren oder ersetzen, die Masseschluss, eine Unterbrechung oder hohen Widerstand haben.
• Batteriemess- oder BMS-Schaltung reparieren oder ersetzen, wenn die Prüfung sie als Ursache ermittelt.

Kann ich weiterfahren?

Nicht auf elektrischen Antrieb setzen und keinen Ladevorgang versuchen, wenn das Fahrzeug reduzierte Leistung hat, in den Notlaufmodus wechselt oder das Laden verweigert. Das BMS kann dem Messwert der Zellgruppe von Kanal F nicht vertrauen. Zeitnah eine Diagnose veranlassen und die Fahrt beenden, wenn Warnungen oder Leistungsverlust die Fahrsicherheit beeinträchtigen.