P0676: Glühkerzenstromkreis Zylinder 6

Bedeutung

Im Glühkerzenstromkreis für Zylinder 6 liegt ein elektrischer Fehler vor. Das Glühzeitsteuergerät kann diese Glühkerze nicht korrekt ansteuern – Unterbrechung, Kurzschluss oder unzulässiger Widerstand –, sodass Zylinder 6 nicht vorgeheizt wird. Bei einem Kaltstart führt dies zu Startschwierigkeiten, weißem Rauch und einem verbrennungsaussetzerähnlichen unruhigen Motorlauf, bis der Motor warm ist. Ursachen: eine defekte Glühkerze, eine gebrochene Zuleitung zu dieser Kerze, Korrosion am Kerzenstecker oder ein fehlerhafter Modulausgang für Zylinder 6.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Glühkerze in Zylinder 6 wärmt diesen Zylinder vor, während das Glühzeitsteuergerät die Stromversorgung der Glühkerze steuert. P0676 wird gesetzt, wenn das Steuergerät einen elektrischen Fehler im Glühkerzenstromkreis von Zylinder 6 erkennt, beispielsweise eine Unterbrechung, einen Kurzschluss oder einen Widerstand außerhalb der Herstellervorgaben. Der Fehlercode betrifft gezielt den Stromkreis von Zylinder 6.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Glühkerze Zylinder 6 defekt
2. Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung zur Glühkerze
3. Korrodierter oder gelockerter Steckverbinder
4. Fehler am Ausgang des Glühzeitsteuergeräts

Symptome

• Glühkerzen-Kontrollleuchte leuchtet (oft oranges Spiralsymbol)
• Schwerer Kaltstart oder Startverweigerung bei kaltem Wetter
• Weißer Rauch aus dem Auspuff während der Aufwärmphase

So diagnostizieren Sie es

1. Notieren Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie auf weitere zylinderspezifische Glühkerzencodes, um festzustellen, ob das Problem auf Zylinder 6 beschränkt ist.
2. Bestimmen Sie anhand der Wartungsinformationen des Fahrzeugs die Lage von Zylinder 6 und prüfen Sie Stecker, Leitung der Glühkerze und den benachbarten Kabelbaum auf Korrosion, Lockerheit oder Schäden.
3. Schalten Sie den Stromkreis nach Herstellervorgabe frei und messen Sie die Glühkerze von Zylinder 6 anhand der Herstellervorgaben.
4. Prüfen Sie die Verkabelung von Zylinder 6 zwischen Glühkerzenstecker und Glühzeitsteuergerät auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse.
5. Prüfen Sie den Ausgang 6 des Glühzeitsteuergeräts mit dem vorgeschriebenen Scan-Tool- oder elektrischen Prüfverfahren, wenn Glühkerze und Verkabelung in Ordnung sind.
6. Beheben Sie den Fehler, löschen Sie den Fehlercode und bestätigen Sie, dass er nach einem Kaltstartzyklus nicht wieder auftritt.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie den Stecker von Zylinder 6.
• Reparieren Sie beschädigte Verkabelung oder Pins im Zweig von Zylinder 6.
• Ersetzen Sie die Glühkerze von Zylinder 6, wenn sie die vorgeschriebene Prüfung nicht besteht.
• Reparieren oder ersetzen Sie den Ausgang 6 des Glühzeitsteuergeräts, wenn Glühkerze und Verkabelung in Ordnung sind.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor nach dem Warmlaufen normal läuft, sind begrenzte Fahrten möglicherweise möglich. Kaltstarts können jedoch schwierig sein, und der Motor kann unrund laufen oder während des Warmlaufens weißen Rauch ausstoßen. Vermeiden Sie wiederholtes Durchdrehen des Motors und beheben Sie den Fehler zeitnah, wenn die Symptome nach dem Warmlaufen anhalten.