P216C: Високо напрежение във веригата за захранване на горивните инжектори от група E

Значение

Захранващото напрежение на инжекторна група E е над горната граница. Пренапрежението в захранването на група E може да доведе до неправилно време на впръскване или повреда на инжекторите. Причини: пренапрежение от зареждащата система, залепнало захранващо реле или регулатор или неизправност в окабеляването, даваща на късо захранването на група E към по-високо напрежение.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Инжекторите от група E получават захранване през обща захранваща верига. Контролният модул задава този код, когато напрежението в тази верига надхвърли горната граница, което може да наруши работата на инжекторите и да изложи тях или свързаната електроника на опасно високо напрежение.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Пренапрежение в зареждащата система
2. Корозирали щифтове на буксата - високо контактно съпротивление
3. Захранващ проводник, притиснат към източник на B+

Симптоми

• Свети лампата Check engine
• Пропуски в запалването или нестабилни обороти на празен ход на засегнатия цилиндър
• Увеличен разход на гориво
• Възможна миризма на гориво или дим от ауспуха

Как да го диагностицирате

1. Запазете данните от freeze frame и сравнете записаното напрежение на захранването за група E с текущите данни, за да установите дали високото напрежение продължава или е възникнало при определени условия.
2. Проверете кабелния сноп и конекторите на захранващата верига на група E за притиснат проводник или късо съединение към източник с по-високо напрежение, както и за разхлабени или корозирали връзки.
3. Проверете работата на зарядната система и свързаните кодове за системното напрежение, тъй като пренапрежението от зарядната система може да повиши напрежението на захранването на инжекторите.
4. Проверете веригата за захранване на група E и релето или регулатора ѝ, ако има такива, за късо съединение или блокирало превключване, като използвате процедурата на производителя.
5. Ако напрежението на зарядната система и окабеляването са в границите на спецификацията, проверете връзките на контролния модул и следвайте диагностичната процедура на производителя, преди да смените инжектор или модул.

Чести решения

• Ремонтирайте притиснатия захранващ проводник на група E, който контактува с източник с по-високо напрежение.
• Ремонтирайте разхлабените, корозиралите или повредените връзки в захранващата верига на група E.
• Отстранете пренапрежението в зарядната система или сменете повреденото захранващо реле или регулатор според резултатите от диагностиката.
• Ремонтирайте връзката на модула само след като потвърдите, че зарядната система и кабелният сноп отговарят на спецификацията.

Можете ли да продължите да шофирате?

Проверете неизправността с високото напрежение своевременно и избягвайте дълги пътувания или голямо натоварване на двигателя, особено ако двигателят има пропуски в запалването. Продължителното пренапрежение може да повреди електрониката на инжекторите и да влоши работата на автомобила.