المعنى
تشير دائرة التحكم لمشغل نمط عمود الكامات B في جهة السحب للبنك 1 إلى حالة خلل في أداء التحكم/تعطل في وضع الإيقاف. لا يمكن إصدار أمر موثوق بنمط عمود الكامات B (رفع عالٍ أو بنمط VTEC).
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
- يؤثر في الانبعاثات؛ وقد تفشل السيارة في اختبار الانبعاثات
- قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية
كيف يعمل
ينقل مشغل النمط B نظام عمود كامات السحب في البنك 1 إلى نمط التشغيل البديل، الذي يكون عادةً ذا رفع أعلى. تتحقق وحدة التحكم من استجابة المشغل عند طلب هذا النمط؛ ويعني هذا الرمز أن النظام يتصرف كما لو أنه ما زال في حالة الإيقاف أو في نمط الرفع المنخفض.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- تعليق المشغل في وضع الرفع المنخفض
- ضغط الزيت الواصل إلى المشغل غير كافٍ
- تراكم الكربون أو الأوساخ بما يمنع الحركة بحرية
الأعراض
- إضاءة لمبة فحص المحرك
- فقدان القدرة، خاصة في نطاق عدد الدورات المتوسط
- احتمال خشونة التباطؤ أو توقف المحرك
- زيادة استهلاك الوقود
كيفية تشخيصه
- سجّل بيانات إطار التجميد واستخدم البيانات الحية لمعرفة ما إذا كانت الوحدة قد أصدرت أمرًا بتفعيل النمط B في البنك 1، وما إذا كانت الحالة المُبلّغ عنها قد تغيرت.
- تحقق من مستوى زيت المحرك وحالته، لأن مشغل نمط السحب في البنك 1 قد يعتمد على ضغط زيت كافٍ للحركة.
- افحص مشغل نمط السحب في البنك 1 وموصّله وممرات الزيت المرتبطة به بحثًا عن تلف الأسلاك أو التسرب أو علامات التلوث.
- استخدم معلومات صيانة المركبة لاختبار دائرة التحكم في المشغل والتأكد من وصول الإشارة المطلوبة إليه.
- إذا كان التحكم الكهربائي وإمداد الزيت كافيين، فافحص آلية نمط السحب في البنك 1 بحثًا عن الكربون أو الحطام أو ما يعيق حركتها.
الإصلاحات الشائعة
- صحح انخفاض مستوى زيت المحرك أو عدم ملاءمته، وعالج أي عائق في إمداد الزيت يؤثر في المشغل.
- أصلح موصلًا مرتخيًا أو أسلاكًا تالفة عند مشغل نمط السحب في البنك 1.
- نظّف الترسبات أو الحطام من آلية المشغل إذا سمحت معلومات الصيانة بذلك.
- استبدل مشغل نمط السحب في البنك 1 إذا كان يعلق أو تعطل.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
قد تنخفض قدرة المحرك في نطاق السرعات المتوسطة ويزداد استهلاك الوقود ما دام البنك 1 يعمل بنمط الرفع المنخفض. تجنب التسارع الشديد والتجاوز الذي يتطلب كامل القدرة؛ وتوقف إذا توقف المحرك أو أصبح تشغيله خشنًا بشدة.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.