P261A: Mạch điều khiển bơm nước làm mát B / Hở mạch

Ý nghĩa

Bộ điều khiển không thể cấp điện cho bơm nước làm mát điện thứ 2 (B). Bơm này thường được dùng cho hệ thống xử lý khí thải sau động cơ, làm mát turbo sau khi tắt máy hoặc các mạch làm mát pin hybrid — lỗi khiến nước làm mát ngừng tuần hoàn trong mạch đó.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Bơm nước làm mát B là bơm điện thứ 2 tuần hoàn nước làm mát qua một vòng riêng tùy theo thiết kế của xe, chẳng hạn vòng làm mát hệ thống xử lý khí thải, làm mát turbo sau khi tắt máy hoặc pin hybrid. Bộ điều khiển giám sát mạch điều khiển bơm và đặt P261A khi phát hiện mạch hở khiến bộ điều khiển không thể vận hành bơm B.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cuộn dây mô-tơ bơm bị hở
2. Dây điều khiển đến bơm bị đứt

Triệu chứng

• Đèn Check Engine
• Có thể xảy ra quá nhiệt hoặc giảm khả năng làm mát trong mạch do bơm phục vụ

Cách chẩn đoán

1. Dùng dữ liệu freeze frame và thông tin bảo dưỡng xe để xác định bơm B phục vụ vòng làm mát nào và bơm có được yêu cầu hoạt động khi mã được đặt không.
2. Khi hệ thống đã nguội an toàn, kiểm tra giắc nối và đường đi dây điều khiển của bơm B để tìm chân giắc lỏng, ăn mòn, cọ mòn hoặc dây bị đứt.
3. Kiểm tra cuộn dây bơm và tính liên tục của dây điều khiển theo quy trình và thông số của nhà sản xuất.
4. Kiểm tra lệnh của bộ điều khiển và nguồn cấp có đến mạch bơm theo quy định không.
5. Nếu dây dẫn và nguồn cấp còn nguyên vẹn nhưng cuộn dây bị hở, xác nhận bơm đã hỏng trước khi thay.

Cách khắc phục phổ biến

• Nối lại hoặc vệ sinh giắc nối bơm B bị lỏng hoặc ăn mòn.
• Sửa dây điều khiển hoặc đầu cực trong mạch bơm B bị đứt.
• Thay bơm B nếu xác nhận cuộn dây mô-tơ bị hở.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe nếu vòng làm mát do bơm B phục vụ đang quá nhiệt hoặc có cảnh báo nhiệt độ; nếu không, hãy đi quãng ngắn và theo dõi nhiệt độ cho đến khi được chẩn đoán. Mất tuần hoàn có thể làm vòng cụ thể đó quá nhiệt và hư hỏng thiết bị được làm mát.