Ý nghĩa
Bơm nước làm mát thứ nhất vẫn chạy khi không có lệnh điều khiển. Mạch công suất điều khiển bị kẹt bật hoặc dây điện bị chạm nguồn cố định.
Tổng quan
- Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
Cách hoạt động
Bơm nước làm mát A là bơm điện thứ nhất trong hệ thống làm mát của xe và có thể phục vụ vòng khác với bơm B. P261F được đặt khi bơm A chạy dù không có lệnh hoạt động; nguyên nhân có thể là bộ điều khiển công suất bị kẹt, dây điều khiển chạm nguồn ắc quy thường trực hoặc bơm bị kẹt cơ khí.
Nguyên nhân phổ biến
Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.
- Mạch công suất đầu ra ECU bị kẹt bật
- Dây điều khiển bị chạm nguồn B+ cố định
- Muội than hoặc mảnh vụn tích tụ khiến bơm không thể chuyển động tự do
Triệu chứng
- Đèn Check Engine
- Bơm có thể tiếp tục chạy sau khi động cơ đã tắt
- Ắc quy có thể bị xả nếu bơm tiếp tục chạy
Cách chẩn đoán
- Xem lại dữ liệu freeze frame và trạng thái lệnh bơm trực tiếp để xác nhận bơm A được ra lệnh tắt khi lỗi được đặt hay không.
- Sau khi tắt động cơ, kiểm tra bơm A có tiếp tục chạy quá khoảng thời gian làm mát bình thường của xe không.
- Kiểm tra dây điều khiển và giắc nối bơm A để tìm hư hỏng, ăn mòn hoặc chạm nguồn cấp thường trực.
- Dùng sơ đồ dây điện và quy trình của nhà sản xuất để kiểm tra đầu ra bộ điều khiển còn được cấp điện khi bơm A được ra lệnh tắt không.
- Nếu nguồn điện bị ngắt đúng theo lệnh nhưng bơm A vẫn chạy, kiểm tra bơm có bị kẹt cơ khí không.
Cách khắc phục phổ biến
- Sửa dây dẫn bơm A bị chạm nguồn ắc quy thường trực.
- Vệ sinh và siết chắc các đầu cực giắc nối bơm A bị ăn mòn hoặc lỏng.
- Sửa hoặc thay bộ điều khiển nếu xác nhận đầu ra bơm A bị kẹt ở trạng thái bật.
- Sửa hoặc thay bơm A nếu bơm bị kẹt cơ khí ở trạng thái bật.
Tôi có thể tiếp tục lái xe không?
Nếu bơm A tiếp tục chạy sau khoảng thời gian tắt bình thường, hãy theo dõi ắc quy và tránh để xe đỗ lâu cho đến khi được chẩn đoán. Bơm có thể làm cạn ắc quy, đồng thời lỗi ảnh hưởng đến vòng làm mát của bơm cũng có thể gây vấn đề về nhiệt độ.
Mã lỗi cho biết vị trí bộ điều khiển phát hiện lỗi, không phải lúc nào cũng chỉ rõ bộ phận nào bị hỏng. Bạn hãy kiểm tra các nguyên nhân theo thứ tự và xác nhận bằng cách kiểm tra trước khi thay thế phụ tùng. Có nhiều mã lỗi? Kiểm tra cùng lúc
Đây là mã lỗi chung: có ý nghĩa giống nhau trên mọi hãng xe. Nhà sản xuất xe có thể cung cấp thêm chi tiết trong tài liệu dịch vụ của họ.