P261C: Mạch điều khiển bơm nước làm mát B thấp

Ý nghĩa

Điện áp trên đường điều khiển bơm nước làm mát thứ 2 thấp hơn dải dự kiến. Thường do chạm mát hoặc cuộn dây mô-tơ bị chập.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Bơm nước làm mát B là bơm điện cho một vòng làm mát riêng, còn mạch điều khiển truyền tín hiệu điện dùng để vận hành bơm. P261C được đặt khi điện áp đường điều khiển thấp hơn dải dự kiến; nguyên nhân thường gặp là dây chạm mass hoặc cuộn dây bơm bị chập.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây điều khiển bị chạm mát
2. Cuộn dây mô-tơ bị chập
3. Chân giắc nối bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao

Triệu chứng

• Đèn Check Engine
• Có thể xảy ra quá nhiệt hoặc giảm khả năng làm mát trong mạch do bơm phục vụ

Cách chẩn đoán

1. Kiểm tra dữ liệu freeze frame và nhiệt độ trực tiếp để xác định vòng bơm B có cần làm mát khi xảy ra lỗi điện áp thấp không.
2. Khi hệ thống đã nguội an toàn, kiểm tra dây điều khiển và giắc nối bơm B để tìm chỗ cọ vào mass, ăn mòn, hơi ẩm hoặc đầu cực hư hỏng.
3. Dùng sơ đồ dây điện kiểm tra đường điều khiển có chạm mass không và so sánh số đo mạch với thông số của nhà sản xuất.
4. Kiểm tra cuộn dây mô-tơ bơm B có bị chập không theo quy trình và thông số của nhà sản xuất.
5. Nếu dây dẫn và cuộn dây đạt yêu cầu, kiểm tra đầu ra điều khiển bơm B theo thông tin bảo dưỡng của xe.

Cách khắc phục phổ biến

• Vệ sinh và siết chắc các đầu cực giắc nối bơm B bị ăn mòn hoặc lỏng.
• Sửa dây điều khiển bị chạm mass hoặc hư hỏng.
• Thay bơm B nếu xác nhận cuộn dây bị chập.
• Chỉ sửa đầu ra bộ điều khiển sau khi bơm và dây dẫn đã được kiểm tra đạt yêu cầu.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe nếu vòng bơm B phục vụ đang quá nhiệt hoặc có cảnh báo nhiệt độ; nếu không, hãy hạn chế sử dụng và theo dõi nhiệt độ. Mạch điều khiển bị chập có thể vô hiệu hóa tuần hoàn và cũng gây tải cho mạch bơm.