P201F: Bơm dung dịch khử A bị kẹt ở trạng thái bật

Ý nghĩa

Bộ điều khiển giám sát Bơm dung dịch khử A và phát hiện bơm vẫn hoạt động khi đáng lẽ phải tắt. Mã lỗi mô tả tình trạng bơm bị kẹt ở trạng thái bật; mã không xác định nguyên nhân.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bơm dung dịch khử A cấp DEF/AdBlue cho hệ thống định lượng SCR, còn mô-đun điều khiển giám sát bơm có hoạt động khi được yêu cầu hay không. Mã P201F được đặt khi bơm A vẫn chạy sau khi đáng lẽ phải tắt; mã xác định tình trạng kẹt bật nhưng không xác định relay, dây dẫn, mạch dẫn động hay bơm là nguyên nhân.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Tiếp điểm rơ-le bơm bị dính
2. Đường điều khiển bơm bị chạm dương (B+)
3. Muội than hoặc cặn bẩn tích tụ cản trở chuyển động tự do

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng dung dịch AdBlue/DEF
• Có thể đếm ngược thời gian không thể nổ máy sau thời gian bỏ qua
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze frame và kiểm tra dữ liệu áp suất DEF, lệnh bơm và trạng thái hệ thống SCR để xác nhận thời điểm bơm A bị giữ ở trạng thái bật.
2. Kiểm tra dây dẫn bơm A, giắc nối và khu vực relay xem có hư hỏng, ẩm hoặc dấu hiệu tiếp điểm quá nhiệt hay bị dính hay không.
3. Dùng quy trình scan tool của nhà sản xuất để so sánh lệnh bơm với trạng thái điện thực tế sau khi hệ thống yêu cầu bơm tắt.
4. Kiểm tra tiếp điểm relay bơm A và xem dây mạch dẫn động có bị chập với cực dương ắc quy hay không, theo sơ đồ dây điện.
5. Nếu relay và dây dẫn đóng ngắt đúng cách, kiểm tra bơm có bị kẹt cơ khí hoặc hỏng bên trong theo quy trình của nhà sản xuất hay không.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa giắc nối bơm A bị hư hỏng hoặc chập dây khiến bơm luôn bật.
• Thay relay bơm A nếu tiếp điểm bị dính hoặc không mở.
• Sửa dây mạch dẫn động bị chập với cực dương ắc quy sau khi xác định đoạn dây hư hỏng.
• Thay bơm dung dịch khử A nếu bơm vẫn chạy dù circuit được điều khiển đúng và không đạt kiểm tra của nhà sản xuất.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe đường dài và xử lý sớm mọi cảnh báo DEF/NOx vì lỗi SCR có thể dẫn đến giảm công suất hoặc đếm ngược đến trạng thái không khởi động. Bơm chạy liên tục cũng có thể làm hỏng hệ thống dung dịch khử, vì vậy hãy kiểm tra xe trước khi xe không thể hoạt động.