P0116: Phạm vi/hiệu suất cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

Ý nghĩa

Mô-đun phát hiện số liệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ nằm ngoài phạm vi dự kiến hoặc không phù hợp với điều kiện vận hành của động cơ.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ cho mô-đun điều khiển biết nước làm mát ấm đến mức nào, giúp nó quản lý việc phun nhiên liệu khi khởi động lạnh, điều khiển quạt và làm ấm động cơ. P0116 được thiết lập khi giá trị đọc ECT nằm ngoài phạm vi dự kiến hoặc không thay đổi theo dự đoán của điều kiện vận hành, ngay cả khi mạch không đơn giản bị kẹt ở mức thấp hoặc cao.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Số liệu cảm biến trôi ra ngoài thông số kỹ thuật
2. Van hằng nhiệt kẹt mở (động cơ không đạt nhiệt độ vận hành)
3. Phần tử cảm biến bị lão hóa, vượt quá giới hạn hiệu chuẩn

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Quạt làm mát chạy liên tục hoặc không chạy
• Bộ sưởi trong cabin hoạt động yếu hoặc quá nóng
• Động cơ có thể mất nhiều thời gian để nóng lên hoặc khó khởi động nguội

Cách chẩn đoán

1. Xem dữ liệu đóng băng và so sánh số đo ECT trên dữ liệu trực tiếp với nhiệt độ môi trường khi động cơ đã nguội hoàn toàn, trước khi khởi động.
2. Theo dõi số đo ECT trên dữ liệu trực tiếp trong quá trình động cơ nóng lên; kiểm tra xem số đo có tăng đều và động cơ có đạt nhiệt độ vận hành bình thường không.
3. Kiểm tra giắc cắm và hệ thống dây điện ECT xem có bị ăn mòn, tiếp xúc lỏng lẻo hoặc hư hỏng có thể làm lệch giá trị đọc hay không.
4. Kiểm tra mức dung dịch làm mát khi động cơ nguội và tìm chỗ rò rỉ hoặc khí lọt vào hệ thống làm mát có thể ảnh hưởng đến số đo cảm biến.
5. Nếu quá trình làm ấm bất thường chậm, hãy kiểm tra hoạt động của van hằng nhiệt; nếu không, hãy so sánh đầu ra của cảm biến với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa giắc nối hoặc dây dẫn ECT bị lỏng, ăn mòn hoặc hư hỏng.
• Khắc phục tình trạng thiếu dung dịch làm mát hoặc khí lọt vào hệ thống, đồng thời sửa mọi chỗ rò rỉ được phát hiện.
• Thay thế van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí mở nếu động cơ ấm lên quá chậm.
• Thay thế cảm biến ECT nếu giá trị đọc của nó trôi dạt ra ngoài thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Một chuyến đi ngắn có thể thực hiện được nếu nhiệt độ vẫn bình thường, nhưng hãy theo dõi đồng hồ và dừng lại nếu động cơ quá nhiệt. Van hằng nhiệt bị kẹt mở hoặc giá trị đọc bị lệch có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, trong khi sự cố làm mát có thể dẫn đến quá nhiệt.