P0114: Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp 1 chập chờn/không ổn định

Ý nghĩa

Tín hiệu IAT bị mất quãng hoặc tăng giảm đột ngột, vượt ngoài mức thay đổi dự kiến nhưng không duy trì trên hoặc dưới ngưỡng đủ lâu để kích hoạt P0112/P0113. Nguyên nhân thường là lỗi dây điện hoặc giắc.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến nhiệt độ khí nạp 1 đo nhiệt độ của không khí đi vào động cơ và mô-đun điều khiển sử dụng tín hiệu của nó để điều chỉnh việc phun nhiên liệu và các tính toán liên quan. P0114 được thiết lập khi tín hiệu đó nhảy vọt hoặc giảm xuống ngắt quãng, mà không duy trì ở mức đầu vào thấp hoặc cao liên tục liên quan đến P0112 hoặc P0113.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Giắc lỏng hoặc bị oxy hóa
2. Dây điện bị cọ xát vào động cơ
3. Giắc tiếp xúc chập chờn khi rung động

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Động cơ chạy không êm hoặc bị khựng từng lúc khi không tải
• Mức tiêu thụ nhiên liệu thay đổi

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu đóng băng và theo dõi dữ liệu trực tiếp của cảm biến nhiệt độ khí nạp 1 từ khi khởi động nguội đến khi động cơ nóng lên để phát hiện các lần nhảy số hoặc mất tín hiệu đột ngột.
2. Khi động cơ tắt, kiểm tra giắc nối cảm biến 1 xem có lỏng, ăn mòn, chân giắc hư hỏng hoặc ẩm không.
3. Lần theo dây dẫn cảm biến 1 gần động cơ và kiểm tra xem có cọ xát, hư hỏng do nhiệt hoặc đoạn dây bị kéo căng không.
4. Khi dữ liệu trực tiếp đang hiển thị, nhẹ nhàng lay giắc nối và bó dây để xem rung động hoặc chuyển động có làm số đo mất ổn định không.
5. Nếu lỗi vẫn còn, vừa uốn nhẹ bó dây vừa kiểm tra tín hiệu cảm biến 1 và tính liên tục của dây dẫn theo thông số mạch của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại và cố định giắc nối cảm biến nhiệt độ khí nạp 1 bị lỏng.
• Làm sạch tiếp điểm giắc nối bị ăn mòn hoặc thay giắc nối hư hỏng.
• Sửa dây dẫn trong mạch cảm biến 1 bị cọ xát hoặc hư hỏng do nhiệt.
• Thay thế cảm biến nhiệt độ khí nạp 1 nếu tín hiệu của nó vẫn thất thường sau khi kiểm tra mạch.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu động cơ chạy bình thường, một chuyến đi ngắn và nhẹ nhàng thường có thể thực hiện được, nhưng hãy tránh tăng tốc mạnh nếu xảy ra hiện tượng hụt hơi. Dữ liệu nhiệt độ khí nạp thất thường có thể ảnh hưởng đến việc phun nhiên liệu và khí thải, đồng thời có thể gây ra hiện tượng chạy kém hoặc tốn nhiên liệu.