P08C2: Basınç Kontrol Selenoidi L Kontrol Devresi Yüksek

Anlamı

Basınç kontrol selenoidi L kontrol hattındaki gerilim beklenen aralığın üzerindedir. Bu tür kablo arızaları genellikle kablonun sürtünüp aşınmasından, konnektör keçelerinden su girmesinden veya pinin geriye itilmesinden kaynaklanır. Kod etkinken kablo demetini oynatma testi çoğu zaman arızanın yerini doğrular.

Bir bakışta

• Genellikle motor arıza lambasını yakar
• Motor veya şanzıman kısıtlı çalışma moduna geçebilir

Nasıl çalışır

TCM, basınç kontrol solenoidi L'yi izlenen bir kontrol hattı üzerinden kumanda eder. Bu hattaki gerilim beklenen aralığın üzerine çıktığında P08C2 kodu kaydedilir; bunun nedeni akü gerilimine kısa devre, bobinde açık devre veya konnektör arızası olabilir.

Yaygın nedenler

En olasıdan başlayarak.

1. Kontrol kablosu B+ hattına kısa devre yapmış
2. Selenoid bobininde kopukluk
3. Konnektör pinleri korozyona uğramış; temas direnci yüksek

Belirtiler

• Motor veya şanzıman uyarı lambası yanıyor
• Sert, gecikmeli veya gerçekleşmeyen vites geçişleri
• Olası acil durum modu (tek viteste kilitlenme)
• Vites değişimleri sırasında kayma veya sarsıntı

Nasıl teşhis edebilirsiniz

1. P08C2 kodu kaydedildiğinde solenoid L kontrol geriliminin yüksek olduğunu doğrulamak için donmuş kare verilerini ve canlı devre okumalarını inceleyin.
2. L kontrol kablosunu, özellikle kablo demetinin kıvrıldığı ve konnektörlerin bulunduğu yerlerde, hasar veya akü gerilimi taşıyan bir kabloyla temas açısından inceleyin.
3. Devreyi kesintiye uğratabilecek korozyon, zayıf oturma, su girişi veya geriye itilmiş terminal olup olmadığını görmek için solenoid L konnektör pinlerini kontrol edin.
4. Kablo şemasını ve üreticinin prosedürünü kullanarak bobin sürekliliğini test edin ve kontrol hattında akü gerilimine kısa devre olup olmadığını kontrol edin.
5. Kablolama ve bobin testi geçerse, TCM çıkışını ve devre voltajını üreticinin spesifikasyonuna göre test edin.

Yaygın çözümler

• Solenoid L kontrol devresinde akü gerilimine kısa devre yapmış kabloları onarın.
• Bobininde açık devre varsa solenoid L'yi değiştirin.
• Korozyona uğramış, gevşek veya hasarlı konnektör terminallerini ve contalarını onarın.
• Yalnızca testler aralığın dışında yüksek voltaj ürettiğini doğrularsa TCM çıkışını onarın.

Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?

Şanzıman sert vites değiştiriyor, kayıyor, vites kaçırıyor veya koruma moduna giriyorsa sürüşü sınırlayın; yüksek kontrol gerilimi basıncın düzgün düzenlenmesini engelleyebilir ve devam eden kayma hasara yol açabilir. Arızayı kısa sürede onartın.