P2BCB: วงจรคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B ของระบบชาร์จแบตเตอรี่

ความหมาย

คอนแทคเตอร์ขั้วลบ B ของระบบชาร์จแบตเตอรี่มีความผิดปกติของวงจร จึงไม่สามารถควบคุมเส้นทางชาร์จไฟแรงดันสูง (HV) ได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

คอนแทคเตอร์ขั้วลบ B เป็นสวิตช์แรงดันสูงในเส้นทางการชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งทำหน้าที่ครบวงจรฝั่งกราวด์ (Return Side) เมื่อได้รับคำสั่งจากระบบควบคุมไฮบริด รหัส P2BCB จะถูกบันทึกเมื่อระบบตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรของคอนแทคเตอร์ B และไม่สามารถพึ่งพาการเชื่อมต่อดังกล่าวได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. คอนแทคเตอร์เสีย
2. สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนหรือข้อความแจ้งเตือนระบบไฮบริด
• อาจไม่สามารถชาร์จได้
• รถอาจเข้าสู่โหมด READY ไม่ได้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบคำสั่งและสถานะของคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B เพื่อดูว่าความผิดเกิดขึ้นระหว่างคำขอชาร์จหรือคำขอ READY
2. หลังจากดับเครื่องยนต์ตามขั้นตอนการบริการ ให้ตรวจสอบขั้วต่อควบคุมแรงดันต่ำและชุดสายไฟว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือการเสียดสีหรือไม่
3. ตรวจสอบฟิวส์ที่เกี่ยวข้อง รวมถึงแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำและกราวด์ที่จ่ายไปยังคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B โดยใช้ข้อมูลแผนผังวงจรของผู้ผลิต
4. ทดสอบวงจรควบคุมคอนแทคเตอร์และการตอบสนองของคอนแทคเตอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต ห้ามตรวจสอบหรือถอดชิ้นส่วนแรงดันสูงโดยไม่มีการฝึกอบรมและข้อควรระวังที่จำเป็น
5. ลบโค้ดหลังการซ่อมแซมและตรวจสอบว่ารถเข้าสู่โหมด READY และการชาร์จทำงานได้ตามที่ตั้งใจไว้

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมขั้วต่อควบคุมหรือชุดสายไฟของคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B ที่หลวม กัดกร่อน หรือเสียหาย
• เปลี่ยนฟิวส์วงจรแรงดันต่ำที่เสียหายหลังจากพบสาเหตุ
• เปลี่ยนคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B หากการทำงานไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากมีคำเตือนระบบไฮบริดปรากฏขึ้น ไม่สามารถชาร์จได้ หรือรถไม่เข้าสู่โหมด READY ห้ามใช้เดินทางไกล ให้ติดต่อรับบริการหรือรถลาก ห้ามจับต้องแบตเตอรี่แรงดันสูงหรือสายไฟของคอนแทคเตอร์