P2BD0: วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ แรงดันต่ำ

ความหมาย

วงจรควบคุมของคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B ในระบบชาร์จแบตเตอรี่มีสัญญาณแรงดันต่ำกว่าปกติ จึงไม่สามารถควบคุมเส้นทางชาร์จไฟแรงดันสูง (HV) ได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

คอนแทคเตอร์ขั้วลบ B เป็นสวิตช์แรงดันสูง และวงจรควบคุมแรงดันต่ำทำหน้าที่สั่งการสวิตช์ดังกล่าว รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลตรวจพบแรงดันไฟฟ้าหรือระดับสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หากสายไฟควบคุมลัดวงจรลงกราวด์หรือวงจรขดลวดลัดวงจรภายใน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ขดลวดคอนแทคเตอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วพินในขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนหรือข้อความแจ้งเตือนระบบไฮบริด
• อาจไม่สามารถชาร์จได้
• รถอาจเข้าสู่โหมด READY ไม่ได้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบข้อมูลสดสำหรับคำสั่ง สถานะที่รายงาน และแรงดันไฟฟ้าของวงจรควบคุมของคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B
2. ตรวจสอบสายไฟควบคุมของ B ที่เข้าถึงได้ว่ามีการเสียดสีลงกราวด์ ฉนวนฉีกขาด การกัดกร่อน หรือขั้วต่อเสียหายหรือไม่
3. ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิต ถอดชิ้นส่วนตามที่ระบุและตรวจสอบว่าค่าแรงดันต่ำในวงจรยังคงอยู่ที่ฝั่งชุดสายไฟหรือไม่
4. ทดสอบสายไฟควบคุมว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และทดสอบขดลวดคอนแทคเตอร์ว่ามีการลัดวงจรภายในหรือไม่ โดยเปรียบเทียบค่ากับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. ซ่อมแซมจุดลัดวงจรหรือจุดที่มีความต้านทานสูง จากนั้นลบโค้ดและตรวจสอบว่า B ตอบสนองต่อคำสั่งหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟควบคุมที่เสียดสีจนลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมพินขั้วต่อที่กัดกร่อนของคอนแทคเตอร์ B
• เปลี่ยนคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B หากขดลวดภายในลัดวงจร
• ซ่อมแซมความผิดปกติของตัวขับในโมดูลควบคุมที่ได้รับการยืนยัน

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจไม่เข้าสู่โหมด READY และการชาร์จอาจไม่สามารถใช้งานได้ ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงการพึ่งพาใช้รถเดินทางปกติ ห้ามตรวจสอบหรือสัมผัสด้านแรงดันสูงของคอนแทคเตอร์