ความหมาย
คอนแทคเตอร์ขั้วลบ B ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ค้างอยู่ในสถานะปิด จึงไม่สามารถควบคุมเส้นทางชาร์จไฟแรงดันสูง (HV) ได้อย่างน่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
คอนแทคเตอร์ขั้วลบ B เป็นสวิตช์แรงดันสูงในเส้นทางการชาร์จแบตเตอรี่ โมดูลควบคุมไฮบริดจะตรวจสอบว่าคอนแทคเตอร์เปิดออกเมื่อได้รับคำสั่งหรือไม่ รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณตอบรับระบุว่าคอนแทคเตอร์ B ยังคงปิดอยู่
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หน้าสัมผัสคอนแทคเตอร์เชื่อมติดกันในตำแหน่งปิด
- ไดรเวอร์เอาต์พุตค้างทำงาน
- มีคราบคาร์บอนหรือเศษสิ่งสกปรกสะสมจนขัดขวางการเคลื่อนที่อย่างอิสระ
อาการ
- ไฟเตือนหรือข้อความแจ้งเตือนระบบไฮบริด
- รถอาจเข้าสู่โหมด READY ไม่ได้
- อาจไม่สามารถชาร์จได้
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบข้อมูลสด (Live Data) ของระบบไฮบริดสำหรับคำสั่งและสถานะที่รายงานของคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B เพื่อยืนยันว่าความผิดปกตินี้เกิดขึ้นเมื่อใด
- ตรวจสอบข้อมูลการบริการของรถสำหรับขั้นตอนการวินิจฉัยที่ปลอดภัย และตรวจสอบขั้วต่อแรงดันต่ำที่เข้าถึงได้รวมถึงสายไฟที่ต่อไปยังคอนแทคเตอร์ B ว่ามีความเสียหายหรือสิ่งสกปรกปนเปื้อนหรือไม่
- ใช้ฟังก์ชันทดสอบเอาต์พุตที่เครื่องสแกนรองรับเพื่อสั่งให้คอนแทคเตอร์ B เปิด และเปรียบเทียบคำสั่งกับสถานะที่รายงาน
- หลังจากทำให้ระบบแรงดันสูงปลอดภัยตามขั้นตอนของผู้ผลิต ให้ตรวจสอบคอนแทคเตอร์และวงจรสัญญาณตอบรับว่ามีหน้าสัมผัสเชื่อมติดกัน (Welded Contacts) หรือตัวขับสัญญาณออกค้างอยู่หรือไม่
- ซ่อมแซมจุดที่พบความผิดปกติ จากนั้นลบโค้ดและตรวจสอบว่าคอนแทคเตอร์ B เปลี่ยนสถานะตามคำสั่งและรถเข้าสู่โหมด READY ได้ตามปกติ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายไฟแรงดันต่ำหรือขั้วต่อที่เสียหายหรือมีสิ่งสกปรกปนเปื้อนสำหรับคอนแทคเตอร์ B
- ทำความสะอาดหรือฟื้นฟูขั้วต่อที่มีสิ่งสกปรกซึ่งขัดขวางไม่ให้คอนแทคเตอร์ Bเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ
- เปลี่ยนคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B หากหน้าสัมผัสเชื่อมติดกันหรือกลไกติดขัด
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัวขับสัญญาณออกของคอนแทคเตอร์หากได้รับการยืนยันว่ามันมีกระแสไฟเลี้ยงค้างอยู่
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการใช้รถในการขับขี่หรือชาร์จไฟตามปกติ เพราะรถอาจปฏิเสธโหมด READY หรือมีเส้นทางการชาร์จแรงดันสูงที่ไม่น่าเชื่อถือ ควรนำระบบไฮบริดไปตรวจสอบโดยด่วน และห้ามจับต้องชิ้นส่วนแรงดันสูง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง