ความหมาย
วงจรควบคุมของคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B ในระบบชาร์จแบตเตอรี่ขาดวงจร จึงไม่สามารถควบคุมเส้นทางชาร์จไฟแรงดันสูง (HV) ได้อย่างน่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
คอนแทคเตอร์ขั้วลบ B เป็นสวิตช์แรงดันสูง และวงจรควบคุมทำหน้าที่ส่งคำสั่งเพื่อใช้งานมัน โมดูลควบคุมไฮบริดจะบันทึกรหัสนี้เมื่อตรวจพบวงจรขาดในวงจรดังกล่าว ทำให้ไม่สามารถสั่งการคอนแทคเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมขดลวดขาด
- ขดลวดคอนแทคเตอร์ขาด
- ขั้วพินเลื่อนถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
อาการ
- ไฟเตือนหรือข้อความแจ้งเตือนระบบไฮบริด
- รถอาจเข้าสู่โหมด READY ไม่ได้
- อาจไม่สามารถชาร์จได้
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบข้อมูลสดสำหรับคำสั่งและสถานะที่รายงานของคอนแทคเตอร์ขั้วลบ B เพื่อยืนยันสภาวะความผิดปกติ
- ตรวจสอบชุดสายไฟแรงดันต่ำที่เข้าถึงได้และขั้วต่อของ B ว่ามีปลั๊กหลุด สายไฟเสียหาย หรือพินถูกดันหลุดกลับเข้าไปในตัวเรือนขั้วต่อหรือไม่
- ใช้ฟังก์ชันทดสอบเอาต์พุตด้วยเครื่องมือสแกนที่รองรับเพื่อสั่งการ B และสังเกตว่าโมดูลตรวจพบการตอบสนองหรือไม่
- ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ปลอดภัยของผู้ผลิต ทดสอบความต่อเนื่องของสายไฟควบคุมขดลวด B และตัวขดลวด โดยเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ซ่อมแซมจุดที่ขาด ลบโค้ด และยืนยันว่า B ตอบสนองต่อคำสั่งและรถสามารถเข้าสู่โหมด READY ได้
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อที่หลวมที่คอนแทคเตอร์ขั้วลบ B ให้แน่น
- ซ่อมแซมส่วนที่ขาดหรือเสียหายของสายไฟควบคุม
- แก้ไขขั้วต่อที่ถูกดันหลุดหรือเสียหาย
- เปลี่ยนคอนแทคเตอร์หากได้รับการยืนยันว่าขดลวดขาด
ขับต่อไปได้หรือไม่
การชาร์จอาจไม่สามารถใช้งานได้และรถอาจไม่เข้าสู่โหมด READY ดังนั้นอย่าเพิ่งพึ่งพาใช้รถเดินทางจนกว่าจะได้รับการตรวจสอบความผิดปกติ หลีกเลี่ยงให้ห่างจากชิ้นส่วนแรงดันสูง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง