P2A5D: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกของเครื่องทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก C สูง

ความหมาย

แรงดันที่สายสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกของเครื่องทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก C สูงกว่าช่วงที่กำหนด สายไฟลัดวงจรกับ B+ หรือเซ็นเซอร์ขาดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

AFCM ตรวจสอบวงจรสัญญาณสำหรับเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกบนตัวทำไอ C รหัสวงจรสูงนี้จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันสัญญาณสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือวงจรเซนเซอร์ขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรกับ B+
2. เซ็นเซอร์อุณหภูมิขาดวงจร
3. ขั้วคอนเน็กเตอร์ผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบเชื้อเพลิงทางเลือกติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือสะดุดเมื่อใช้เชื้อเพลิงทางเลือก
• การทำงานด้วยเชื้อเพลิงทางเลือกอาจถูกจำกัด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและข้อมูล AFCM แบบเรียลไทม์เพื่อยืนยันว่าสัญญาณอุณหภูมิทางออกตัวทำไอ C สูงผิดปกติหรือค้างอยู่ที่ค่าที่ไม่สมเหตุสมผล
2. ตรวจสอบขั้วต่อเซนเซอร์และชุดสายไฟว่ามีวงจรขาด ขั้วพินหลุดถอย ผุกร่อน หรือสายสัญญาณสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ใช้แผนผังวงจรเพื่อทดสอบวงจรสัญญาณว่าขาดหรือลัดวงจรกับ B+ หรือไม่ และตรวจสอบการสัมผัสของขั้วต่อตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ทำตามข้อมูลการซ่อมเพื่อแยกเซนเซอร์ออกจากชุดสายไฟ จากนั้นดูว่าสัญญาณสูงยังคงอยู่หรือไม่เพื่อจำกัดจุดเสียให้แคบลงระหว่างชุดสายไฟหรือเซนเซอร์
5. หากวงจรสมบูรณ์ ให้ทดสอบเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกตัวทำไอ C ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตและเปลี่ยนใหม่หากวงจรขาด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมวงจรขาดหรือสายสัญญาณที่ลัดวงจรกับ B+ ในวงจรเซนเซอร์ตัวทำไอ C
• คืนสภาพการสัมผัสที่ถูกต้องของขั้วต่อโดยการซ่อมแซมขั้วต่อที่ผุกร่อน หลวม หรือหลุดถอย
• เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกตัวทำไอ C หากไส้เซนเซอร์ขาด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติด้วยเชื้อเพลิงชนิดอื่นที่มีอยู่ ให้จำกัดการขับและหลีกเลี่ยงการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกหากทำให้เครื่องยนต์สะดุด AFCM อาจจำกัดการใช้เชื้อเพลิงนั้นเพราะไม่สามารถเชื่อถือค่าอุณหภูมิทางออกของตัวทำไอ C ได้