P2A5E: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกของเครื่องทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก C ขาดหาย/ผิดปกติเป็นช่วง

ความหมาย

สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกของเครื่องทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก C ขาดหายหรือกระโดดเป็นช่วง ๆ คอนเน็กเตอร์หลวมหรือกราวด์มีสัญญาณรบกวน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

AFCM เฝ้าติดตามสัญญาณอุณหภูมิทางออกของตัวทำไอ C เพื่อหาการขาดหายหรือกระโดดกะทันหัน รหัสขัดข้องเป็นช่วง/แปรปรวนนี้จะถูกตั้งเมื่อค่าเปลี่ยนแปลงไม่สม่ำเสมอ ซึ่งมักเกิดจากขั้วต่อขาดการสัมผัสเมื่อรถสั่นสะเทือน หรือจุดอ้างอิงกราวด์ของเซนเซอร์ไม่เสถียร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. คอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์เสียบไม่แน่น
2. กราวด์อ้างอิงมีสัญญาณรบกวน
3. คอนเน็กเตอร์มีหน้าสัมผัสขาด ๆ ต่อ ๆ เมื่อเกิดการสั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบเชื้อเพลิงทางเลือกติด
• เครื่องยนต์สะดุดเป็นช่วง ๆ หรือเดินไม่เรียบเมื่อใช้เชื้อเพลิงทางเลือก
• การทำงานด้วยเชื้อเพลิงทางเลือกอาจถูกจำกัด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและบันทึกความผิดปกติสำหรับสภาพการทำงานขณะที่สัญญาณอุณหภูมิทางออกตัวทำไอ C ตัดขาดหรือกระโดด
2. สังเกตค่าอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ของเซนเซอร์ในขณะที่ขยับขั้วต่อและชุดสายไฟที่เข้าถึงได้เบาๆ เพื่อดูว่าสัญญาณเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันหรือไม่
3. ตรวจสอบการติดตั้งขั้วต่อ แรงหนีบของขั้ว จุดอ้างอิงกราวด์ และการเดินชุดสายไฟว่ามีความหลวม ผุกร่อน เสียดสี หรือเสียหายจากแรงสั่นสะเทือนหรือไม่
4. ใช้แผนผังวงจรเพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรสัญญาณและกราวด์แบบเป็นช่วง หรือการลัดวงจรที่ไม่ต้องการในขณะที่ดัดชุดสายไฟ
5. หากการเชื่อมต่อยังคงเสถียร ให้ทดสอบเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกตัวทำไอ C ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตและเปลี่ยนใหม่หากสัญญาณยังคงผิดปกติ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบและยึดขั้วต่อเซนเซอร์ตัวทำไอ C ให้แน่นสนิท
• ซ่อมแซมขั้วต่อหรือสายไฟที่หลวม ผุกร่อน หรือเสียหายจากแรงสั่นสะเทือน
• คืนสภาพการเชื่อมต่อกราวด์ของเซนเซอร์ให้มั่นคง
• เปลี่ยนเซนเซอร์หากสัญญาณยังคงผิดปกติในขณะที่ชุดสายไฟอยู่ในสภาพดี

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์กลับมาสะดุดหรือทำงานไม่เรียบ ให้หลีกเลี่ยงการใช้เชื้อเพลิงทางเลือก และจอดในที่ปลอดภัยหากควบคุมเครื่องยนต์ได้ยาก AFCM อาจจำกัดโหมดเชื้อเพลิงนั้น และสัญญาณที่ขาดหายซ้ำๆ อาจทำให้การควบคุมการทำให้เชื้อเพลิงเป็นไอไม่น่าเชื่อถือ