P2A5C: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกของเครื่องทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก C ต่ำ

ความหมาย

แรงดันที่สายสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกของเครื่องทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก C ต่ำกว่าช่วงที่กำหนด สายไฟลัดวงจรลงกราวด์หรือเซ็นเซอร์ลัดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

AFCM ตรวจสอบวงจรสัญญาณสำหรับเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกบนตัวทำไอ C รหัสวงจรต่ำนี้จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันสัญญาณลดลงต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายสัญญาณลัดลงกราวด์หรือเซนเซอร์ลัดวงจรภายใน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. เซ็นเซอร์ภายในลัดวงจร
3. ขั้วคอนเน็กเตอร์ผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบเชื้อเพลิงทางเลือกติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือสะดุดเมื่อใช้เชื้อเพลิงทางเลือก
• การทำงานด้วยเชื้อเพลิงทางเลือกอาจถูกจำกัด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและข้อมูล AFCM แบบเรียลไทม์เพื่อยืนยันว่าสัญญาณอุณหภูมิทางออกตัวทำไอ C อ่านค่าได้ต่ำผิดปกติ และสังเกตว่ามีการใช้งานเชื้อเพลิงทางเลือกอยู่หรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อเซนเซอร์และชุดสายไฟว่ามีสายสัญญาณถูกหนีบหรือเสียดสีจนทะลุลงกราวด์ มีการผุกร่อน ความชื้น หรือขั้วหลวมหรือไม่
3. ใช้แผนผังวงจรเพื่อทดสอบวงจรสัญญาณสำหรับการลัดลงกราวด์ และตรวจสอบความต้านทานที่ขั้วต่อว่าเกินข้อกำหนดของผู้ผลิตหรือไม่
4. เมื่อถอดปลั๊กเซนเซอร์ออกตามคำแนะนำในข้อมูลการซ่อมรถยนต์ ให้ตรวจสอบว่าสัญญาณต่ำยังคงอยู่หรือไม่ เพื่อช่วยแยกระหว่างสายไฟลัดวงจรกับความเสียหายของเซนเซอร์
5. หากสายไฟปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกตัวทำไอ C ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตและเปลี่ยนใหม่หากลัดวงจรภายใน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายสัญญาณเซนเซอร์ตัวทำไอ C ที่ลัดลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่ผุกร่อนหรือเสียหาย
• เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกตัวทำไอ C หากมีการลัดวงจรภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินเรียบด้วยเชื้อเพลิงชนิดอื่นที่มีอยู่ ให้จำกัดการขับเท่าที่จำเป็นและหลีกเลี่ยงการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกหากทำให้เครื่องยนต์สะดุด AFCM อาจจำกัดการใช้เชื้อเพลิงนั้นเพราะไม่สามารถควบคุมการทำให้เชื้อเพลิงเป็นไอได้อย่างน่าเชื่อถือ