P2A59: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกของเครื่องทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก B ขาดหาย/ผิดปกติเป็นช่วง

ความหมาย

สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางออกของเครื่องทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก B ขาดหายหรือกระโดดเป็นช่วง ๆ คอนเน็กเตอร์หลวมหรือกราวด์มีสัญญาณรบกวน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์อุณหภูมิทางออกบนตัวทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก B ส่งสัญญาณอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงไปยัง AFCM รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณดังกล่าวตัดขาดหายไปหรือกระโดดขึ้นลงคาดเดาไม่ได้ ซึ่งบ่งชี้ถึงการเชื่อมต่อที่ไม่ต่อเนื่องหรือไม่เสถียรของกราวด์ มากกว่าสัญญาณที่ต่ำหรือสูงอย่างสม่ำเสมอ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. คอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์เสียบไม่แน่น
2. กราวด์อ้างอิงมีสัญญาณรบกวน
3. คอนเน็กเตอร์มีหน้าสัมผัสขาด ๆ ต่อ ๆ เมื่อเกิดการสั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบเชื้อเพลิงทางเลือกติด
• เครื่องยนต์สะดุดเป็นช่วง ๆ หรือเดินไม่เรียบเมื่อใช้เชื้อเพลิงทางเลือก
• การทำงานด้วยเชื้อเพลิงทางเลือกอาจถูกจำกัด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบค่าอุณหภูมิทางออกของตัวทำไอ B บนเครื่องสแกนว่ามีการตัดขาดหรือกระโดดกะทันหันหรือไม่ พร้อมทั้งตรวจสอบรหัสที่เกี่ยวข้อง
2. ตรวจสอบขั้วต่อเซนเซอร์ของตัวทำไอ B ว่าล็อคไม่สนิท ขั้วต่อหลวมหรือผุกร่อน และมีคราบความชื้นหรือไม่
3. ตรวจสอบชุดสายไฟของเซนเซอร์และจุดต่อกราวด์ว่ามีการเสียดสีหรือหลวมหรือไม่ จากนั้นขยับชุดสายไฟอย่างระมัดระวังในขณะที่ดูข้อมูลอุณหภูมิแบบเรียลไทม์เพื่อหาจุดที่สัญญาณตัดขาดซ้ำได้
4. ตรวจสอบความต่อเนื่องและความเสถียรของกราวด์ในวงจรเซนเซอร์ตัวทำไอ B โดยใช้ข้อมูลวงจรของผู้ผลิต รวมถึงในขณะที่ขยับส่วนของชุดสายไฟที่ต้องสงสัยเบาๆ
5. หากการเชื่อมต่อและสายไฟยังคงสภาพดี ให้ทดสอบความเสียหายแบบเป็นช่วงของเซนเซอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิตและเปลี่ยนใหม่หากไม่ผ่านการทดสอบ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อเซนเซอร์ตัวทำไอ B ให้แน่นและล็อกให้สนิท
• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อที่หลวมหรือผุกร่อน และคืนสภาพการเชื่อมต่อกราวด์ของเซนเซอร์ให้ดี
• ซ่อมแซมสายไฟเซนเซอร์ตัวทำไอ B ที่ชำรุดซึ่งสูญเสียการสัมผัสเมื่อมีการขยับ
• เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกของตัวทำไอ B หากไม่ผ่านการทดสอบความเสียหายแบบเป็นช่วง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกหากอาการสะดุดหรือเดินเบาไม่เรียบกลับมาอีก และจอดรถในที่ปลอดภัยหากควบคุมเครื่องยนต์ได้ยาก AFCM อาจจำกัดโหมดเชื้อเพลิงนั้น และสัญญาณที่ขาดหายซ้ำๆ อาจทำให้การควบคุมการระเหยไม่น่าเชื่อถือ