P27DE: ช่วง/สมรรถนะวงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน T

ความหมาย

วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน T ทำงานไม่อยู่ในช่วงที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน T เป็นวาล์วที่ทำงานด้วยไฟฟ้าและช่วยควบคุมแรงดันไฮดรอลิกของชุดเกียร์ transmission control module เปรียบเทียบการตอบสนองของวงจรโซลินอยด์ T กับช่วงค่าที่คาดไว้ และตั้งรหัส P27DE เมื่อสมรรถนะทางไฟฟ้าอยู่นอกช่วงดังกล่าว แม้ว่าวงจรจะไม่ได้ขาดหรือลัดวงจรทั้งหมด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ค่าความต้านทานขดลวดโซลินอยด์อยู่นอกข้อกำหนด
2. จุดต่อในสายไฟหรือขั้วต่อโซลินอยด์มีความต้านทานสูง
3. วงจรควบคุมขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนระบบเกียร์อาจติดสว่าง
• เปลี่ยนเกียร์กระชากหรือล่าช้า
• เกียร์ลื่นหรือเปลี่ยนเกียร์โดยไม่คาดคิด
• ระบบเกียร์อาจเข้าสู่โหมด Limp

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และ live data ของชุดเกียร์ด้วย scan tool โดยสังเกตว่า P27DE ปรากฏเมื่อใด และการทำงานของโซลินอยด์ T ตามคำสั่งตรงกับการตอบสนองที่รายงานหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของโซลินอยด์ T ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม สายเสียดสี หรือความเสียหายที่อาจเพิ่มความต้านทานหรือไม่
3. ตรวจความต้านทานขดลวดของโซลินอยด์ T แล้วเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
4. ทดสอบสายไฟและขั้วต่อของโซลินอยด์ T ว่ามีความต้านทานสูงเกินไปหรือความต่อเนื่องไม่ดีหรือไม่ โดยทำตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากโซลินอยด์และชุดสายไฟปกติ ให้ทดสอบวงจรควบคุมและเอาต์พุต TCM ตามคำแนะนำของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดหน้าสัมผัสขั้วต่อโซลินอยด์ T ที่ไม่ดีให้แน่น หรือซ่อมขั้วที่ชำรุด
• ซ่อมสายไฟที่มีความต้านทานสูงหรือเสียหายในวงจรควบคุมโซลินอยด์ T
• เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน T หากความต้านทานขดลวดอยู่นอกข้อกำหนดของผู้ผลิต
• ซ่อมวงจรควบคุมหรือวงจรขับ TCM หากการทดสอบพบข้อขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือเร่งเครื่องอย่างหนัก เพราะปัญหาการควบคุมแรงดันอาจทำให้ชุดเกียร์ลื่นไถล เปลี่ยนเกียร์กระแทก หรือเข้าสู่โหมด limp mode หยุดขับหากชุดเกียร์ลื่นไถลหรือสูญเสียกำลังขับ เพราะการใช้งานต่ออาจทำให้ชิ้นส่วนภายในเสียหายมากขึ้น