P2718: วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D / วงจรเปิด

ความหมาย

สายควบคุมไปยังโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D วงจรเปิด จึงไม่สามารถขับโซลินอยด์ได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

TCM ขับโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D ผ่านทางเดินควบคุมทางไฟฟ้า เพื่อให้วาล์วควบคุมแรงดันของระบบส่งกำลังได้ รหัส P2718 จะถูกตั้งเมื่อทางเดินดังกล่าวเปิดวงจรและโมดูลไม่สามารถขับโซลินอยด์ได้ ดังนั้นขดลวดขาดหรือสายควบคุมขาดจึงอาจทำให้ปรับแรงดันตามคำสั่งไม่ได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดโซลินอยด์วงจรเปิด
2. สายควบคุมขาด

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือนระบบส่งกำลังอาจติด
• เปลี่ยนเกียร์กระชาก ล่าช้า หรือลื่น
• ระบบส่งกำลังอาจเข้าสู่โหมดการทำงานแบบจำกัด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และตรวจข้อมูลจาก scan tool สำหรับคำสั่งโซลินอยด์ D และสถานะวงจรที่ระบุว่าเปิดวงจร หากมี
2. ตรวจขั้วต่อระบบส่งกำลังและสายไฟไปยังโซลินอยด์ D ว่าปลั๊กหลุด สายไฟขาด หรือขั้วเสียหายหรือไม่
3. ตรวจความต่อเนื่องและความต้านทานของขดลวดโซลินอยด์ D แล้วเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. หากขดลวดผ่านการตรวจ ให้ทดสอบความต่อเนื่องของสายควบคุมจากขั้วต่อระบบส่งกำลังไปทาง TCM ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. ตรวจจุดต่อวงจรและเอาต์พุต TCM หลังจากยืนยันแล้วว่าขดลวดโซลินอยด์และสายไฟสมบูรณ์

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อโซลินอยด์ D ที่หลุดกลับและยึดให้แน่น
• ซ่อมสายควบคุมที่ขาดหรือขั้วเสียหายในวงจรโซลินอยด์ D
• เปลี่ยนโซลินอยด์ D หากขดลวดเปิดวงจร
• ซ่อมจุดต่อหรือเอาต์พุต TCM เฉพาะเมื่อผลทดสอบวงจรยืนยันว่าความขัดข้องอยู่ที่จุดนั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการลากจูง การเร่งเครื่องแรง และการขับขี่เป็นเวลานาน เพราะโซลินอยด์ D อาจควบคุมแรงดันไม่ได้และอาการเปลี่ยนเกียร์อาจแย่ลง หากรถลื่นไถล ไม่ส่งกำลัง หรือเข้าสู่โหมดการทำงานจำกัด ให้จอดในที่ปลอดภัยและจัดให้เข้ารับบริการ