P2714: สมรรถนะโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D / ค้างปิด

ความหมาย

มีคำสั่งให้โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D ทำงาน แต่ไม่สร้างแรงดันตามที่คาดไว้ สปูลติดปิดหรือทางจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกถูกจำกัด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D ควบคุมการไหลของน้ำมันในวงจรระบบส่งกำลังเมื่อ TCM สั่งให้ทำงาน โมดูลตรวจสอบว่าคำสั่งนั้นทำให้เกิดการตอบสนองของแรงดันตามที่คาดไว้หรือไม่ รหัส P2714 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันไม่เพิ่มขึ้นหรือตอบสนองตามคาด ซึ่งอาจเกิดเมื่อแกนวาล์วโซลินอยด์ค้างปิดหรือทางจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกถูกจำกัด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สปูลโซลินอยด์ติดในตำแหน่งปิด
2. ทางจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกถูกจำกัดด้วยเศษสิ่งสกปรก
3. มีคราบคาร์บอนหรือเศษสิ่งสกปรกสะสมจนเคลื่อนที่ไม่สะดวก

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือนระบบส่งกำลังอาจติด
• เปลี่ยนเกียร์กระชาก ล่าช้า หรือลื่น
• ระบบส่งกำลังอาจเข้าสู่โหมดการทำงานแบบจำกัด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และใช้ live data ยืนยันว่าโซลินอยด์ D ได้รับคำสั่งให้ทำงานเมื่อใด และไม่มีการตอบสนองของแรงดันที่เกี่ยวข้องหรือไม่
2. ตรวจสภาพและระดับน้ำมันเกียร์ตามขั้นตอนที่กำหนดสำหรับรถรุ่นนั้น และตรวจหาร่องรอยการปนเปื้อน
3. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของโซลินอยด์ D ว่าชำรุดหรือสัมผัสไม่ดีหรือไม่ ซึ่งอาจทำให้ทำงานตามคำสั่งไม่ได้
4. ทดสอบโซลินอยด์ D ทางไฟฟ้าและเปรียบเทียบค่าขดลวดกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากผลตรวจทางไฟฟ้าผ่าน ให้ตรวจแกนวาล์วโซลินอยด์และทางจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกว่าติดขัด มีเศษสกปรก หรือมีคราบคาร์บอนสะสมหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ปรับระดับน้ำมันเกียร์หากอยู่นอกช่วงที่ผู้ผลิตกำหนด
• ซ่อมจุดต่อที่สัมผัสไม่ดีหรือสายไฟชำรุดที่โซลินอยด์ D
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนโซลินอยด์ D หากแกนวาล์วติดขัดในตำแหน่งปิด
• นำเศษสกปรกที่อุดทางจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกของโซลินอยด์ D ออก และซ่อมบำรุงวาล์วบอดีตามความจำเป็น

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องแรง การลากจูง และการเดินทางไกลระหว่างที่เปลี่ยนเกียร์หน่วงหรือลื่นไถล เพราะแรงดันไม่เพียงพออาจทำให้คลัตช์และชิ้นส่วนอื่นของระบบส่งกำลังเสียหาย หากระบบส่งกำลังไม่ส่งกำลังหรือเข้าสู่โหมดการทำงานจำกัด ให้จอดในที่ปลอดภัยและจัดให้เข้ารับบริการ