ความหมาย
แรงดันไฟฟ้าบนสายควบคุมโซลีนอยด์ควบคุมแรงดัน D อยู่ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี การมีน้ำรั่วซึมเข้าซีลขั้วต่อ หรือสลักขั้วต่อหลุดถอย - การขยับชุดสายไฟขณะที่โค้ดกำลังทำงานมักช่วยยืนยันตำแหน่งที่เกิดปัญหาได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
โซลีนอยด์ควบคุมแรงดัน D เป็นวาล์วควบคุมด้วยไฟฟ้าที่ช่วยควบคุมแรงดันไฮดรอลิกสำหรับการทำงานของระบบส่งกำลัง รหัส P2720 จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจส่งผลจากการลัดวงจรลงกราวด์ คอยล์ชำรุด หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดี
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
- ขดลวดโซลีนอยด์ลัดวงจรภายใน
- ขั้วต่อสายไฟผุกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือน Check Engine หรือไฟเตือนระบบส่งกำลังสว่างขึ้น
- การเปลี่ยนเกียร์กระตุกหรือดีเลย์
- ระบบส่งกำลังอาจเข้าสู่โหมด Limp Mode
- อาการลื่นหรือกำลังขับเคลื่อนลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและสแกนหารหัสระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องเพื่อดูว่าข้อผิดพลาดวงจรต่ำปรากฏขึ้นพร้อมกับเกียร์หรือสภาพการทำงานใดเป็นพิเศษหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของโซลีนอยด์ D ว่ามีการเสียดสี การซึมของน้ำหรือของเหลว การกัดกร่อน และขั้วต่อที่หลวมหรือดันตัวหลุดหรือไม่
- สังเกตข้อมูลวงจรโซลีนอยด์ D ในขณะที่ขยับชุดสายไฟเบาๆ เพื่อตรวจสอบการลดลงของสัญญาณที่รายงานแบบติดๆ ดับๆ
- โดยใช้แผนผังเดินสายไฟ ให้ทดสอบสายควบคุมเพื่อหาการลัดวงจรลงกราวด์และตรวจสอบความต่อเนื่องของขั้วต่อผ่านชุดสายไฟของระบบส่งกำลัง
- วัดสภาพคอยล์ของโซลีนอยด์ D และเอาต์พุตของตัวควบคุมเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อแยกความแตกต่างระหว่างความผิดพลาดของคอยล์และความผิดพลาดของสายไฟหรือไดรเวอร์
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อโซลีนอยด์ D ให้แน่น ซ่อมแซมขั้วต่อที่สึกกร่อนหรือหลวม
- ซ่อมแซมสายควบคุมบริเวณที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือได้รับความเสียหาย
- เปลี่ยนโซลีนอยด์ควบคุมแรงดัน D หากคอยล์ทดสอบไม่ผ่าน
- ซ่อมแซมวงจรตัวควบคุมระบบส่งกำลังเฉพาะหลังจากที่การทดสอบสายไฟและโซลีนอยด์แยกแยะได้ว่าตัวควบคุมคือสาเหตุ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการลากจูงหรือการเร่งเครื่องอย่างรุนแรงหากการเปลี่ยนเกียร์กระตุก ลื่นไถล หรือลดลง และจำกัดการขับขี่หากระบบส่งกำลังเข้าสู่โหมดเซฟโมด การควบคุมแรงดันที่ไม่ถูกต้องสามารถทำให้ออาการลื่นไถลและความร้อนในระบบส่งกำลังแย่ลงได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง