P2717: โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D ขัดข้องเป็นครั้งคราว

ความหมาย

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D มีความขัดข้องทางไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกเป็นครั้งคราว อาจเกิดจากขั้วต่อหลวมหรือขดลวดทำงานผิดปกติเล็กน้อย

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D ปรับแรงดันไฮดรอลิกตามคำสั่งจาก TCM โมดูลตรวจสอบการตอบสนองทางไฟฟ้าและแรงดันตามเวลา รหัส P2717 จะถูกตั้งเมื่อการตอบสนองเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว เช่น จุดต่อหลวม การสั่นสะเทือน หรือขดลวดที่ไวต่ออุณหภูมิทำให้สัญญาณหรือการควบคุมแรงดันติดๆ ดับๆ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขั้วต่อโซลินอยด์เสียบไม่สุด
2. ค่าความต้านทานขดลวดเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ
3. ขั้วต่อสัมผัสไม่ต่อเนื่องเมื่อเกิดการสั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือนระบบส่งกำลังอาจติดเป็นครั้งคราว
• การเปลี่ยนเกียร์อาจกระชาก ล่าช้า หรือไม่สม่ำเสมอ
• ระบบส่งกำลังอาจเข้าสู่โหมดการทำงานแบบจำกัดชั่วครู่

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และจดว่าความขัดข้องเกิดที่อุณหภูมิ ความเร็ว หรือสภาวะการเปลี่ยนเกียร์ใด
2. ตรวจ live data ของคำสั่งและการตอบสนองโซลินอยด์ D แล้วดูว่าค่าเปลี่ยนไปหรือไม่เมื่อระบบส่งกำลังอุ่นขึ้น
3. ตรวจขั้วต่อโซลินอยด์ D ว่าเสียบไม่สุด มีการกัดกร่อน มีน้ำมัน หรือขั้วอาจขาดการสัมผัสหรือไม่
4. ขณะรถจอดนิ่งอย่างปลอดภัย ตรวจการอ่านค่าที่ขาดเป็นช่วงๆ ของชุดสายไฟและขั้วต่อ โดยขยับสายไฟเบาๆ ตามที่ขั้นตอนของผู้ผลิตอนุญาต
5. หากจุดต่อปกติ ให้ทดสอบค่าขดลวดโซลินอยด์ D ขณะเย็นและร้อน แล้วเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อโซลินอยด์ D ให้สุดและยึดให้แน่น
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อน หลวม หรือชำรุด
• ซ่อมสายไฟที่ขาดความต่อเนื่องเมื่อขยับหรือเกิดการสั่นสะเทือน
• เปลี่ยนโซลินอยด์ D หากค่าขดลวดเปลี่ยนไม่สม่ำเสมอตามอุณหภูมิ

ขับต่อไปได้หรือไม่

การเปลี่ยนเกียร์อาจผิดปกติโดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า จึงควรหลีกเลี่ยงการลากจูงและสังเกตอาการกำลังขับหรือการเข้าเกียร์หายไป หากระบบส่งกำลังเข้าสู่โหมดการทำงานจำกัดหรือเริ่มลื่นไถล ให้จอดในที่ปลอดภัยและจัดให้เข้ารับบริการ