ความหมาย
สายควบคุมที่ต่อไปยังโซลีนอยด์ควบคุมแรงดัน E เกิดขาดวงจร ทำให้ไม่สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังโซลีนอยด์ได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
โซลีนอยด์ควบคุมแรงดัน E เป็นวาล์วที่ทำงานด้วยไฟฟ้าซึ่งช่วยควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังจะตรวจสอบวงจรควบคุมและตั้งรหัส P2727 เมื่อตรวจพบวงจรขาด ทำให้ไม่สามารถขับเคลื่อนโซลีนอยด์ E ได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ขดลวดโซลีนอยด์ขาดวงจร
- สายควบคุมขาด
อาการ
- ไฟเตือน Check Engine หรือไฟเตือนระบบส่งกำลังสว่างขึ้น
- การเปลี่ยนเกียร์กระตุกหรือดีเลย์
- อาการลื่นหรือกำลังขับเคลื่อนลดลง
- ระบบส่งกำลังอาจเข้าสู่โหมด Limp Mode
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและรหัสระบบส่งกำลังอื่นๆ เพื่อดูว่าข้อผิดพลาดวงจรโซลีนอยด์ E เกิดขึ้นเมื่อใดและมีข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องอยู่ด้วยหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อระบบส่งกำลังและสายไฟสำหรับโซลีนอยด์ E ว่ามีรอยขาด การเชื่อมต่อที่หลวม การกัดกร่อน หรือความเสียหายหรือไม่
- ตรวจสอบคอยล์โซลีนอยด์ E และวงจรเพื่อหาความต่อเนื่อง โดยปฏิบัติตามขั้นตอนการทดสอบของผู้ผลิตรถยนต์
- หากคอยล์ขาดวงจร ให้เปลี่ยนโซลีนอยด์หรือชุดประกอบโซลีนอยด์ที่สามารถซ่อมแซมได้
- หากคอยล์ผ่าน ให้ทดสอบสายควบคุมระหว่างขั้วต่อระบบส่งกำลังและโมดูลควบคุมว่ามีวงจรขาดหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบขั้วต่อที่เกี่ยวข้อง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายควบคุมโซลีนอยด์ E ที่ขาด
- ทำความสะอาด ซ่อมแซม หรือยึดขั้วต่อที่หลวมหรือสึกกร่อนให้แน่น
- เปลี่ยนโซลีนอยด์ควบคุมแรงดัน E หากคอยล์ขาดวงจร
- ซ่อมแซมวงจรที่ขาดระหว่างระบบส่งกำลังและโมดูลควบคุม
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรงและการเดินทางไกลเนื่องจากระบบส่งกำลังอาจเปลี่ยนเกียร์กระตุก ลื่นไถล หรือเข้าสู่โหมดเซฟโมด หากกำลังขับเคลื่อนลดลงหรือการเปลี่ยนเกียร์ไม่น่าเชื่อถือ ให้หยุดรถในที่ปลอดภัยและขอความช่วยเหลือ การลื่นไถลต่อเนื่องสามารถทำให้ความเสียหายของระบบส่งกำลังแย่ลงได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง