P27BD: วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน N / วงจรขาด

ความหมาย

โมดูลควบคุมเกียร์ตรวจสอบวงจรควบคุมของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน N โดยจะตั้งรหัสนี้เมื่อตรวจพบวงจรขาดซึ่งทำให้กระแสควบคุมโซลินอยด์หยุดชะงัก

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

TCM ส่งกระแสไฟควบคุมผ่านวงจรสำหรับโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน N เพื่อปรับแรงดันเกียร์ รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อเส้นทางควบคุมนั้นขาด ซึ่งมักเกิดจากขดลวดของโซลินอยด์เสียหายจนขาดหรือสายไฟควบคุมขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดโซลินอยด์วงจรขาด
2. สายควบคุมขาด

อาการ

• ไฟเตือนระบบส่งกำลังอาจติดสว่าง
• เปลี่ยนเกียร์กระชากหรือล่าช้า
• ระบบส่งกำลังอาจเข้าสู่โหมด Limp

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและสแกนหาข้อผิดพลาดของวงจรโซลินอยด์อื่นๆ เพื่อตรวจสอบว่าอาการวงจรขาดจำกัดอยู่แค่ที่โซลินอยด์ N หรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อของโซลินอยด์ N และชุดสายไฟเกียร์เพื่อหาปลั๊กที่หลุด สายไฟขาด ฉนวนเสียหาย หรือขั้วต่อที่กัดกร่อน
3. ตรวจสอบความต่อเนื่องผ่านวงจรควบคุมของโซลินอยด์ N ตามไดอะแกรมวงจร โดยมองหาจุดขาดระหว่างขั้วต่อของ TCM และโซลินอยด์
4. ทดสอบขดลวดของโซลินอยด์ N เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อพิจารณาว่าตัวขดลวดขาดหรือไม่
5. หากความต่อเนื่องของโซลินอยด์และสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสขั้วต่อและการทำงานของเอาต์พุต TCM โดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยที่กำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบปลั๊กโซลินอยด์ N ให้แน่นหากหลวมหรือหลุด
• ซ่อมแซมสายไฟควบคุมของโซลินอยด์ N ที่ขาดหรือขั้วต่อที่กัดกร่อน
• เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน N หากยืนยันได้ว่าขดลวดขาด
• ซ่อมแซมขั้วต่อ TCM หรือเปลี่ยน TCM ก็ต่อเมื่อไม่พบจุดที่ขาดในโซลินอยด์หรือชุดสายไฟ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการลากจูงและการขับขี่ขณะบรรทุกหนัก หากเกียร์เปลี่ยนกระชาก ล่าช้า หรือถูกจำกัด เนื่องจากวงจรเปิดทำให้ไม่สามารถควบคุมโซลินอยด์ N ได้ หากเกียร์ลื่น สูญเสียกำลังขับ หรือเข้าสู่โหมดเซฟโมด (limp mode) ให้หยุดรถอย่างปลอดภัยและขอความช่วยเหลือ