P2715: โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D ค้างเปิด

ความหมาย

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D ยังคงอยู่ในสถานะทำงานเมื่อได้รับคำสั่งให้ปิด วงจรไฮดรอลิกที่ได้รับผลกระทบยังคงมีแรงดัน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน D ควบคุมแรงดันไฮดรอลิกในวงจรระบบส่งกำลังภายใต้การควบคุมของ TCM โมดูลตรวจสอบว่าโซลินอยด์หยุดจ่ายแรงดันเมื่อได้รับคำสั่งให้หยุดทำงานหรือไม่ รหัส P2715 จะถูกตั้งเมื่อวงจรยังคงมีแรงดันแม้ได้รับคำสั่งดังกล่าว ซึ่งมักเกิดจากแกนวาล์วค้างเปิดหรือยังได้รับการกระตุ้นทางไฟฟ้า

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สปูลโซลินอยด์ติดในตำแหน่งเปิด
2. ไดรเวอร์เอาต์พุตของ TCM ค้างเปิด
3. มีคราบคาร์บอนหรือเศษสิ่งสกปรกสะสมจนเคลื่อนที่ไม่สะดวก

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือนระบบส่งกำลังอาจติด
• เปลี่ยนเกียร์กระชาก ล่าช้า หรือลื่น
• ระบบส่งกำลังอาจเข้าสู่โหมดการทำงานแบบจำกัด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และตรวจ live data ของคำสั่งโซลินอยด์ D กับการตอบสนองของแรงดันเมื่อโมดูลสั่งให้หยุดทำงาน
2. ตรวจสายไฟและขั้วต่อโซลินอยด์ D ว่าลัดวงจร ฉนวนชำรุด มีการกัดกร่อน หรือมีน้ำมันเข้า
3. ตรวจว่า TCM สั่งให้โซลินอยด์ D หยุดทำงานขณะที่แรงดันยังคงอยู่หรือไม่ เพื่อแยกปัญหาการควบคุมออกจากวาล์วติดขัด
4. ทดสอบขดลวดโซลินอยด์ D และวงจรควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากคำสั่งทางไฟฟ้าถูกต้อง ให้ตรวจโซลินอยด์ D ว่าแกนวาล์วค้างเปิดหรือไม่ และตรวจวาล์วบอดีว่ามีเศษสกปรกหรือติดขัดหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อที่ลัดวงจรหรือชำรุดในวงจรโซลินอยด์ D
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนโซลินอยด์ D หากเศษสกปรกหรือการสึกหรอทำให้แกนวาล์วค้างเปิด
• ซ่อมบำรุงวาล์วบอดีหากการปนเปื้อนหรือติดขัดทำให้วาล์วปิดไม่ได้
• ซ่อมไดรเวอร์เอาต์พุตของ TCM เฉพาะเมื่อผลทดสอบยืนยันว่าโซลินอยด์ D ยังคงได้รับกระแสไฟเมื่อมีคำสั่งให้หยุดทำงาน

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือเร่งเครื่องแรง เพราะแรงดันที่ยังคงจ่ายอยู่อาจทำให้เปลี่ยนเกียร์กระตุกและเร่งการสึกหรอของระบบส่งกำลัง หากรถลื่นไถล ไม่ส่งกำลัง หรือเปลี่ยนเกียร์อย่างคาดเดาไม่ได้ ให้จอดในที่ปลอดภัยและจัดให้เข้ารับบริการ