P235A: ความแปรปรวนของความดันสูบ 10 สูง

ความหมาย

ความแปรผันของแรงดันจากรอบการทำงานหนึ่งไปยังอีกรอบของสูบ 10 สูงกว่าค่าสูงสุดที่ปรับเทียบไว้ การเผาไหม้ไม่เสถียรในแต่ละรอบ ซึ่งมักเกิดจากการจุดระเบิดขาดหายบางส่วนหรือบ่าวาล์วหัวฉีดสึกกร่อน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์ประเมินว่าแรงดันการเผาไหม้ในสูบ 10 แปรผันจากรอบการจุดระเบิดหนึ่งไปยังอีกรอบมากเพียงใด รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อความแปรผันนั้นเกินค่าจำกัดที่กำหนด ซึ่งชี้ถึงการเผาไหม้ไม่เสถียร เช่น misfire เป็นระยะหรือหัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. การเผาไหม้ในสูบ 10 ไม่เสถียร
2. ความผิดปกติในการจ่ายน้ำมันของหัวฉีดสูบ 10
3. อาการ misfire เป็นช่วงๆ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือมีอาการ misfire
• การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจทบทวนข้อมูล misfire กำลังที่สูบ 10 สร้าง หรือความแปรผันของแรงดันแบบ live data เพื่อระบุว่าเกิดความไม่เสถียรเมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟหัวฉีดสูบ 10 ว่าหลวม กัดกร่อน ถลอก หรือเสียหายจากการสั่นสะเทือนหรือไม่
3. เปรียบเทียบกำลังที่สูบ 10 สร้างหรือพฤติกรรมแรงดันกับสูบอื่นภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกัน
4. ทดสอบการทำงานและการจ่ายเชื้อเพลิงของหัวฉีดสูบ 10 ตามขั้นตอนของผู้ผลิต โดยให้ความสำคัญกับความขัดข้องเป็นระยะ
5. หากผลตรวจหัวฉีดปกติ ให้ประเมินกำลังอัดและความเสถียรของการเผาไหม้สูบ 10 ด้วยการทดสอบตามที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมขั้วต่อหรือสายไฟหัวฉีดสูบ 10 ที่หลวมหรือเสียหาย
• ซ่อมหรือเปลี่ยนหัวฉีดสูบ 10 ที่ไม่ผ่านการทดสอบ
• แก้ไขความขัดข้องด้านกำลังอัดหรือเชิงกลที่ยืนยันแล้วว่ากระทบสูบ 10

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องแรงหากเครื่องยนต์สั่นหรือเกิด misfire การเผาไหม้ไม่เสถียรต่อเนื่องอาจทำให้ระบบไอเสียเสียหายและกำลังลดลง ให้หยุดขับหาก misfire รุนแรงขึ้น