P03BB: ค่าความแปรผันของแรงดันกระบอกสูบ 4 สูง

ความหมาย

ค่าความแปรผันของแรงดันจากรอบการทำงานหนึ่งไปยังอีกรอบของกระบอกสูบ 4 สูงกว่าค่าสูงสุดที่กำหนดไว้ — การเผาไหม้ไม่เสถียรในแต่ละรอบ ซึ่งมักเกิดจากการจุดระเบิดสะดุดบางส่วนหรือเบ้าหัวฉีดสึกกร่อน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 4 บันทึกแรงดันในแต่ละรอบการเผาไหม้ และโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ใช้ค่าดังกล่าวประเมินความสม่ำเสมอของการเผาไหม้ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อความแปรผันของแรงดันในกระบอกสูบ 4 สูงกว่าค่าสูงสุดที่ปรับเทียบไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ปัญหาหัวฉีด ข้อขัดข้องของระบบจุดระเบิดในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบนี้ หรือกำลังอัดต่ำ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. กระบอกสูบ 4 จุดระเบิดสะดุดหรือเผาไหม้ไม่สมบูรณ์
2. หัวฉีดเชื้อเพลิงขัดข้อง
3. ระบบจุดระเบิดขัดข้อง หากมี
4. กำลังอัดต่ำ

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
• รอบเดินเบาไม่เรียบหรือไม่สม่ำเสมอ
• เครื่องยนต์จุดระเบิดสะดุดหรือมีอาการลังเล
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame ค่าความแปรผันของแรงดันกระบอกสูบ 4 และข้อมูล misfire เพื่อระบุว่าอาการไม่เสถียรเกิดขึ้นเมื่อใด และเกิดเฉพาะกระบอกสูบ 4 หรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 4 ว่ามีขั้วหลวม การกัดกร่อน รอยถลอก หรือความเสียหายจากความร้อนที่อาจทำให้ค่าอ่านผิดปกติหรือไม่
3. ตรวจการทำงานของหัวฉีดกระบอกสูบ 4 โดยใช้ข้อมูล scan tool และการทดสอบตามที่ผู้ผลิตกำหนด
4. หากเครื่องยนต์ใช้ระบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ ให้ตรวจและทดสอบชิ้นส่วนจุดระเบิดของกระบอกสูบ 4 ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากผลตรวจเซ็นเซอร์ การจ่ายเชื้อเพลิง และระบบจุดระเบิดยังอธิบายความแปรผันไม่ได้ ให้วัดกำลังอัดกระบอกสูบ 4 และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
6. หากกำลังอัดต่ำ ให้ทดสอบ leak-down เพื่อระบุตำแหน่งการรั่วผ่านวาล์ว แหวนลูกสูบ หรือพื้นผิวซีลอื่นๆ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมจุดต่อหรือชุดสายไฟเซ็นเซอร์กระบอกสูบ 4 ที่หลวมหรือเสียหาย
• ซ่อมหรือเปลี่ยนหัวฉีดกระบอกสูบ 4 ที่ไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด
• ซ่อมข้อขัดข้องของระบบจุดระเบิดกระบอกสูบ 4 ที่ยืนยันแล้ว หากมี
• ซ่อมปัญหาวาล์ว แหวนลูกสูบ หรือส่วนซีลอื่นที่ตรวจพบจากการทดสอบกำลังอัดและ leak-down

ขับต่อไปได้หรือไม่

รอบเดินเบาไม่เรียบ misfire หรืออาการสะดุดอาจบ่งชี้ว่าการเผาไหม้ในกระบอกสูบ 4 ไม่เสถียร หลีกเลี่ยงการเร่งแรง และหยุดขับหากเครื่องยนต์ misfire รุนแรงหรือกำลังตกมาก เพราะการ misfire ต่อเนื่องอาจทำให้เครื่องยนต์หรือระบบไอเสียเสียหาย