ความหมาย
แรงดันอ้างอิงที่จ่ายให้เซนเซอร์ออกซิเจนแบบแถบกว้างที่ Bank 1 Sensor 1 ต่ำกว่าเกณฑ์ล่าง โดยมักเกิดจากสายไฟลัดวงจรลงกราวด์หรือวงจรเอาต์พุตอ้างอิงขัดข้อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ออกซิเจนแบบไวด์แบนด์ตัวหน้าบนฝั่ง 1 อาศัยแรงดันอ้างอิง และโมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจสอบกระแสไฟเลี้ยงนั้นที่ Sensor 1 โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันอ้างอิงลดลงต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ ขั้วต่อมีความต้านทานสูง หรือเอาต์พุตของโมดูลชำรุด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายแรงดันอ้างอิงลัดวงจรลงกราวด์
- เอาต์พุตแรงดันอ้างอิงของ ECU ขัดข้อง
- ขั้วพินของขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
- สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจเดินเบาไม่เรียบหรือมีอาการสะดุด
- ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์ของ Bank 1 Sensor 1 เพื่อพิจารณาว่าภาวะแรงดันอ้างอิงต่ำเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อของ Bank 1 Sensor 1 ว่ามีการกัดกร่อนหรือขาปลั๊กหลวมหรือไม่ รวมถึงชุดสายไฟว่ามีรอยฉนวนแตกหรือถูกเสียดสีจนทะลุหรือไม่
- ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าตรวจสอบสายแรงดันอ้างอิงสำหรับการลัดวงจรลงกราวด์ และตรวจสอบจุดที่อาจเกิดการเสียดสีใกล้กับเซนเซอร์และเครื่องยนต์
- วัดคุณภาพการสัมผัสของขั้วต่อและความต่อเนื่องของวงจรแรงดันอ้างอิงเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนทำการทดสอบโมดูล
- หากสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบเอาต์พุตแรงดันอ้างอิงของโมดูลและตัวเซนเซอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขาปลั๊กขั้วต่อของ Bank 1 Sensor 1 ที่มีการกัดกร่อน
- ซ่อมแซมสายแรงดันอ้างอิงที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือได้รับความเสียหายจากการเสียดสี
- เปลี่ยนเซนเซอร์หากไม่ผ่านการทดสอบตามกำหนดและเป็นสาเหตุที่ทำให้วงจรมีแรงดันต่ำ
- ซ่อมแซมเอาต์พุตแรงดันอ้างอิงของโมดูลหากการทดสอบยืนยันความเสียหาย
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถยนต์อาจยังคงขับขี่ได้ แต่อาจใช้ข้อมูลป้อนกลับของส่วนผสมที่ไม่แม่นยำ ซึ่งจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหรือทำให้เดินเบาไม่เรียบ หลีกเลี่ยงการขับขี่ต่อเนื่องหากมีอาการสะดุดหรือไม่ราบรื่น และแก้ไขข้อบกพร่องก่อนการตรวจสภาพไอเสีย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง