ความหมาย
แรงดันอ้างอิงที่ ECU จ่ายให้เซนเซอร์ออกซิเจนแบบแถบกว้างที่ Bank 1 Sensor 1 เปลี่ยนแปลงออกนอกช่วงที่คาดไว้ แรงดันอ้างอิงเป็นค่าพื้นฐานสำหรับวัดแรงดันของเซลล์ การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้การคำนวณค่าแลมบ์ดาทั้งหมดคลาดเคลื่อน
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ออกซิเจนแบบไวด์แบนด์ตัวหน้าบนฝั่ง 1 ใช้แรงดันอ้างอิงในการตีความสัญญาณจากเซลล์ตรวจจับ และโมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจสอบแรงดันอ้างอิงนั้นที่ Sensor 1 โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อวงจรแรงดันอ้างอิงทำงานนอกเหนือช่วงหรือสมรรถนะที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้การคำนวณส่วนผสมไอเสียของโมดูลไม่น่าเชื่อถือ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- วงจรอ้างอิงใน ECU มีค่าเปลี่ยนแปลง
- ความต้านทานสูงในสายไฟวงจรอ้างอิง
- องค์ประกอบเซนเซอร์เสื่อมเกินช่วงการสอบเทียบ
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
- สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจเดินเบาไม่เรียบหรือมีอาการสะดุด
- ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบค่าแบบเรียลไทม์ของ Bank 1 Sensor 1 กับเซนเซอร์ตัวหน้าฝั่ง 2 เพื่อตรวจสอบว่าสภาพแรงดันอ้างอิงของฝั่ง 1 ผิดปกติหรือไม่เสถียร
- ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟแรงดันอ้างอิงของ Bank 1 Sensor 1 ว่ามีการกัดกร่อน ขาปลั๊กหลวม ความเสียหายจากความร้อน หรือการเดินสายที่อาจทำให้เกิดความต้านทานเป็นพักๆ
- ตรวจสอบความต้านทานที่เกินหรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีบนสายแรงดันอ้างอิงและขั้วต่อโดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าและข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ตรวจสอบวงจรแรงดันอ้างอิงขณะขยับชุดสายไฟเบาๆ เพื่อหาความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นเป็นพักๆ และเปรียบเทียบการตอบสนองของเซนเซอร์กับขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
- หากสายไฟและการเชื่อมต่อปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์และเอาต์พุตแรงดันอ้างอิงของโมดูลแยกต่างหากก่อนทำการเปลี่ยนชิ้นส่วนใด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อของ Bank 1 Sensor 1 ที่มีความต้านทานสูง
- ซ่อมแซมสายแรงดันอ้างอิงที่เสียหายหรือถูกกัดกร่อน
- เปลี่ยนเซนเซอร์ Bank 1 Sensor 1 หากพฤติกรรมแรงดันอ้างอิงยังคงอยู่นอกเหนือข้อกำหนดหลังจากการตรวจสอบวงจร
- ซ่อมแซมเอาต์พุตแรงดันอ้างอิงของโมดูลก็ต่อเมื่อการทดสอบยืนยันว่าเกิดการดริฟท์ของค่า
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจสามารถขับรถระยะสั้นได้ แต่อ่านค่าต้นทางของฝั่ง 1 ที่ผิดพลาดอาจนำไปสู่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แย่ลง เดินเบาไม่เรียบ หรือไอเสียเกินมาตรฐาน หลีกเลี่ยงการใช้งานเป็นระยะทางไกลหากสมรรถนะการขับขี่แย่ลง และควรนัดหมายซ่อมแซมก่อนตรวจสภาพไอเสีย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง