P21F3: แรงดันสัญญาณวงจรหัวฉีด B สูบ 12 สูง

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณไฟฟ้าในวงจรหัวฉีด B สูบ 12 สูง แสดงถึงสภาวะผิดปกติของวงจรไฟฟ้า แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันอัตราการไหลของหัวฉีดหรือสมดุลเชื้อเพลิงระหว่างสูบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมตรวจสอบสัญญาณไฟฟ้าในวงจรหัวฉีด B ของสูบ 12 รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากสายไฟลัดวงจรเข้าหาไฟบวก ขั้วต่อมีความผิดปกติ หรือหัวฉีดมีปัญหาทางไฟฟ้า ตัวรหัสเพียงอย่างเดียวไม่ได้บ่งชี้อัตราการไหลของหัวฉีดหรือสมดุลเชื้อเพลิง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรไปยังแรงดันไฟ
2. ขั้วต่อชำรุดหรือมีการกัดกร่อน
3. หัวฉีดขัดข้องทางไฟฟ้า

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสหัวฉีดหรือ misfire ที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าตรวจพบความผิดปกติของวงจรสูบ 12 เมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟหัวฉีด B ของสูบ 12 ว่าฉนวนเสียหาย มีสนิม ขั้วหลวม หรือสายสัมผัสจุดจ่ายไฟหรือไม่
3. ตรวจสอบข้อมูลจาก scan tool เทียบกับข้อมูลวินิจฉัยของผู้ผลิต เพื่อยืนยันการรายงานสัญญาณสูงของหัวฉีด B ในสูบ 12
4. แยกวงจรอย่างปลอดภัยตามที่ผู้ผลิตกำหนด จากนั้นทดสอบการลัดวงจรเข้าหาไฟบวกและตรวจหน้าสัมผัสของขั้วต่อ
5. หากวงจรผ่านการตรวจ ให้ทดสอบคุณลักษณะทางไฟฟ้าของหัวฉีด B ของสูบ 12 เทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟหัวฉีด B ของสูบ 12 ที่ลัดวงจรเข้าหาไฟบวก
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อหัวฉีด B หากขั้วมีสนิม หลวม หรือเสียหาย
• เปลี่ยนหัวฉีด B ของสูบ 12 เฉพาะเมื่อการทดสอบทางไฟฟ้าพบความผิดปกติภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจขับขี่อย่างนุ่มนวลในระยะจำกัดได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนัก และหยุดหากเกิด misfire รุนแรงหรือไฟเตือนกะพริบ เพราะเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดอาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย