P0B71: วงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ช่อง K ขัดข้องเป็นพักๆ/ผิดปกติ

ความหมาย

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ตรวจพบความผิดปกติแบบขาดช่วง/ผิดปกติในช่องตรวจจับแรงดัน K ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ในช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

BMS ตรวจสอบแรงดันของกลุ่มเซลล์แบตเตอรี่ผ่านช่องตรวจจับ K รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณของช่อง K ผิดปกติหรือขาดหายเป็นพักๆ ทำให้ BMS ไม่สามารถนำไปใช้เป็นการวัดที่เสถียรได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขั้วต่อสายตรวจจับเสียบไม่สุด
2. สัญญาณอ้างอิงกราวด์มีสัญญาณรบกวน
3. ขั้วต่อมีการสัมผัสไม่ต่อเนื่องขณะเกิดการสั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
• กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
• การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
• ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบแรงดันสดของช่อง K สำหรับการตกหล่นหรือการเปลี่ยนแปลงกะทันหันเมื่อเทียบกับช่องข้างเคียง
2. เมื่อปิดระบบรถภายใต้ขั้นตอนความปลอดภัยแรงดันสูงของผู้ผลิต ให้ตรวจสอบขั้วต่อช่อง K ว่าเสียบไม่สนิท กัดกร่อน หรือหมุดเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบชุดสายไฟช่อง K ที่เข้าถึงได้ว่ามีการเสียดสีหรือการเดินสายหลวมที่อาจขัดจังหวะการสัมผัสเมื่อเกิดการสั่นสะเทือนหรือไม่
4. ให้ช่างผู้ชำนาญการด้านไฮบริด/EV ตรวจสอบการยึดขั้วต่อช่อง K และความเสถียรของจุดอ้างอิงกราวด์โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากผ่านการตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟแล้ว ให้ประเมินอินพุตของ BMS สำหรับข้อผิดพลาดแบบเป็นพักๆ ก่อนเปลี่ยนโมดูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบและยึดขั้วต่อช่อง K ให้แน่น
• ทำความสะอาดหมุดช่อง K ที่กัดกร่อนหรือซ่อมแซมขั้วต่อที่เสียหาย
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนชุดสายไฟช่อง K ที่มีการเชื่อมต่อแบบเป็นพักๆ
• ซ่อมแซมจุดอ้างอิงกราวด์หรือเปลี่ยน BMS เฉพาะในกรณีที่การทดสอบยืนยันว่าเป็นแหล่งปัญหา

ขับต่อไปได้หรือไม่

การอ่านค่าช่อง K แบบเป็นพักๆ อาจทำให้เกิดการจำกัดกำลังกะทันหันหรือการขัดจังหวะการชาร์จ หลีกเลี่ยงการเดินทางไกลและการเร่งความเร็วอย่างรุนแรงจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม และจอดรถอย่างปลอดภัยหากกำลังลดลงโดยไม่คาดคิดหรือมีคำเตือนให้หยุดรถปรากฏขึ้น