ความหมาย
สายควบคุมหัวเผาของกระบอกสูบ 9 ขาดหรือลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ทำให้หัวเผาไม่สามารถให้ความร้อนได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวเผาของกระบอกสูบ 9 ให้ความร้อนแก่ห้องเผาไหม้เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ตขณะเครื่องเย็น รหัส P069B จะถูกตั้งเมื่อชุดควบคุมตรวจพบภาวะแรงดันสูงหรือวงจรขาดในวงจรควบคุมหัวเผากระบอกสูบ 9 ทำให้หัวเผานั้นอาจไม่ได้รับกระแสไฟ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หัวเผาหรือสายไฟขาด
- ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
- สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
- มีควันขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนหารหัสวงจรหัวเผาอื่น ๆ เพื่อยืนยันว่ามีเพียงกระบอกสูบ 9 ที่ได้รับผลกระทบหรือไม่
- ขณะเครื่องยนต์เย็นและปิดกุญแจ ตรวจขั้วต่อหัวเผากระบอกสูบ 9 และสายไฟว่าขั้วต่อหลุด มีการกัดกร่อน ฉนวนขาด หรือขาถอยออกมาหรือไม่
- หากมีข้อมูล ให้เปรียบเทียบคำสั่งหรือกระแสหัวเผากระบอกสูบ 9 กับกระบอกสูบอื่นขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
- ตรวจความต่อเนื่องของหัวเผากระบอกสูบ 9 และสายควบคุมโดยใช้ข้อมูลสายไฟของรถ เพื่อหาจุดที่วงจรขาด
- หากสายไฟและหัวเผาผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเอาต์พุตวงจรและจุดต่อตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อหรือซ่อมสายหัวเผากระบอกสูบ 9 ที่ขาด
- ขจัดการกัดกร่อนและซ่อมขั้วต่อที่หลวมหรือเสียหาย
- เปลี่ยนหัวเผากระบอกสูบ 9 หากทดสอบแล้ววงจรขาด
- ลบรหัสและยืนยันการทำงานของวงจรขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถอาจสตาร์ตและขับได้ในสภาพอากาศอบอุ่น แต่การสตาร์ตเครื่องเย็นอาจทำได้ยากและอาจมีควันขาวระหว่างอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการหมุนสตาร์ตยาวนานซ้ำ ๆ เพื่อลดภาระของแบตเตอรี่และมอเตอร์สตาร์ต
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง