P068F: วงจรควบคุมหัวเผากระบอกสูบ 8 แรงดันสูง

ความหมาย

สายควบคุมหัวเผาของกระบอกสูบ 8 ขาดหรือลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ทำให้หัวเผาไม่สามารถให้ความร้อนได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบวงจรควบคุมที่ให้ความร้อนแก่หัวเผากระบอกสูบ 8 ระหว่างการอุ่นเครื่องก่อนสตาร์ต รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าในวงจรสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากหัวเผาหรือสายไฟขาด หรือสายควบคุมลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวเผาหรือสายไฟขาด
2. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจข้อมูลคำสั่งหรือสถานะหัวเผาที่มีอยู่ เพื่อยืนยันว่าความขัดข้องเกี่ยวข้องกับกระบอกสูบ 8
2. ขณะปิดกุญแจและเครื่องยนต์เย็น ตรวจขั้วต่อหัวเผากระบอกสูบ 8 และชุดสายไฟว่าขั้วต่อหลุด มีการกัดกร่อน สายไฟถูกหนีบ หรือเสียหายใกล้แหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถไล่วงจรควบคุมกระบอกสูบ 8 และตรวจหาวงจรขาดหรือการเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟโดยไม่ตั้งใจ
4. ตรวจความต่อเนื่องของสายควบคุมกระบอกสูบ 8 และขั้วต่อ โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
5. ทดสอบหัวเผากระบอกสูบ 8 ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต เพื่อแยกหัวเผาที่ขัดข้องออกจากปัญหาสายไฟ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อหัวเผากระบอกสูบ 8 ที่หลวมกลับเข้าที่หรือยึดให้แน่น
• ทำความสะอาดขั้วต่อที่กัดกร่อนและซ่อมหน้าสัมผัสขั้วต่อที่ไม่ดี
• ซ่อมสายควบคุมกระบอกสูบ 8 ที่ขาดหรือถูกหนีบ
• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
• เปลี่ยนหัวเผากระบอกสูบ 8 หากไม่ผ่านการทดสอบตามค่าที่กำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจทำงานปกติหลังสตาร์ตติดแล้ว แต่การสตาร์ตขณะเครื่องเย็นอาจทำได้ยากและมลพิษระหว่างอุ่นเครื่องอาจเพิ่มขึ้น หลีกเลี่ยงการพึ่งพารถในสภาพอากาศเย็นจนกว่าจะซ่อมวงจรหัวเผากระบอกสูบ 8