ความหมาย
สายควบคุมหัวเผาของกระบอกสูบ 7 ขาดหรือลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ทำให้หัวเผาไม่สามารถให้ความร้อนได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวเผาของกระบอกสูบ 7 ให้ความร้อนแก่ห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบนั้น เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ตในสภาพอากาศเย็น ชุดควบคุมหัวเผาจะตรวจสอบวงจรควบคุมกระบอกสูบ 7 และรหัส P068D จะถูกตั้งเมื่อค่าที่อ่านได้จากวงจรนี้สูง ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าหัวเผาหรือสายไฟขาด หรือสายลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟจนไม่สามารถให้ความร้อนได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หัวเผาหรือสายไฟขาด
- ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
- สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
- มีควันขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสหัวเผาอื่น ๆ เพื่อยืนยันว่ามีเพียงวงจรกระบอกสูบ 7 ที่ได้รับผลกระทบหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อหัวเผากระบอกสูบ 7 และสายไฟว่ามีขั้วหลวมหรือกัดกร่อน สายขาด หรือสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้จากวงจรกระบอกสูบ 7 กับวงจรหัวเผาอื่น โดยใช้ขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต
- ทดสอบหัวเผากระบอกสูบ 7 และสายไฟว่ามีวงจรขาดหรือลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ โดยปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากหัวเผาและสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเอาต์พุตกระบอกสูบ 7 ของชุดควบคุมหัวเผาก่อนพิจารณาว่าชุดควบคุมขัดข้อง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายหัวเผากระบอกสูบ 7 ที่ขาดหรือเสียหาย
- ซ่อมสายที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ หรือแก้ไขฉนวนที่เสียหาย
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อกระบอกสูบ 7 ที่หลวมหรือกัดกร่อน
- เปลี่ยนหัวเผากระบอกสูบ 7 หากไม่ผ่านการทดสอบตามค่าที่กำหนด
- เปลี่ยนชุดควบคุมหัวเผาเฉพาะเมื่อเอาต์พุตกระบอกสูบ 7 ไม่ผ่านการทดสอบ ทั้งที่สายไฟและหัวเผาอยู่ในสภาพดี
ขับต่อไปได้หรือไม่
เครื่องยนต์อาจทำงานปกติเมื่อร้อนแล้ว แต่หัวเผากระบอกสูบ 7 ที่ให้ความร้อนไม่ได้อาจทำให้สตาร์ตขณะเครื่องเย็นได้ยากและเกิดควันขาวระหว่างอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการหมุนสตาร์ตนานซ้ำ ๆ ในอากาศเย็น เพราะอาจทำให้แบตเตอรี่หมดและมอเตอร์สตาร์ตทำงานหนัก
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง