P069A: วงจรควบคุมหัวเผากระบอกสูบ 9 แรงดันต่ำ

ความหมาย

สายควบคุมหัวเผาของกระบอกสูบ 9 ลัดวงจรลงกราวด์ หรือหัวเผาลัดวงจรภายใน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวเผาของกระบอกสูบ 9 ให้ความอุ่นแก่ห้องเผาไหม้เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ตและทำงานได้สะอาดเมื่อเครื่องเย็น รหัส P069A จะถูกตั้งเมื่อชุดควบคุมตรวจพบแรงดันไฟฟ้าต่ำผิดปกติในวงจรควบคุมหัวเผากระบอกสูบ 9 ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือหัวเผาลัดวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟถลอกจากการเสียดสี

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนหารหัสหัวเผาอื่น ๆ เพื่อดูว่าความขัดข้องจำกัดอยู่ที่กระบอกสูบ 9 หรือไม่
2. ขณะเครื่องยนต์เย็นและปิดกุญแจ ตรวจขั้วต่อหัวเผากระบอกสูบ 9 และสายควบคุมว่ามีการถลอก การกัดกร่อน ความชื้น หรือขาหลวมหรือไม่
3. หาก scan tool รองรับ ให้เปรียบเทียบข้อมูลหรือสถานะคำสั่งหัวเผากระบอกสูบ 9 กับกระบอกสูบอื่นขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
4. ถอดหัวเผากระบอกสูบ 9 ตามคำแนะนำในข้อมูลสายไฟของรถ และตรวจว่าวงจรยังมีค่าแรงดันต่ำหรือไม่
5. ทดสอบหัวเผากระบอกสูบ 9 และสายควบคุมที่แยกออกมาว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ โดยเปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายหัวเผากระบอกสูบ 9 ที่ถลอกหรือขั้วต่อที่เสียหาย
• ขจัดการกัดกร่อนและแก้ขั้วต่อที่หลวมหรือถอยเข้าไปบริเวณขั้วต่อกระบอกสูบ 9
• เปลี่ยนหัวเผากระบอกสูบ 9 หากการทดสอบยืนยันว่าลัดวงจรภายใน
• ลบรหัสและตรวจยืนยันการสตาร์ตขณะเครื่องเย็นหลังซ่อม

ขับต่อไปได้หรือไม่

ในสภาพอากาศไม่หนาวมาก เครื่องยนต์อาจยังขับได้ แต่การสตาร์ตขณะเครื่องเย็นอาจทำได้ยากและมีควันขาวระหว่างอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการหมุนสตาร์ตนานซ้ำ ๆ เพราะอาจทำให้แบตเตอรี่หมดและมอเตอร์สตาร์ตทำงานหนัก