P066A: วงจรควบคุมหัวเผากระบอกสูบ 1 ต่ำ

ความหมาย

สายควบคุมหัวเผาของกระบอกสูบ 1 ลัดวงจรลงกราวด์ หรือหัวเผาลัดวงจรภายใน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์จะทำการสลับและตรวจสอบวงจรหัวเผาสำหรับสูบ 1 เพื่ออุ่นห้องเผาไหม้ก่อนและระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น รหัส P066A จะถูกบันทึกเมื่อวงจรควบคุมของสูบดังกล่าวมีค่าอ่านได้ต่ำกว่าช่วงทางไฟฟ้าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือหัวเผาชำรุดลัดวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วพินของขั้วต่อมีสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันขาวจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบว่าข้อบกพร่องเกิดขึ้นตลอดเวลาหรือเป็นๆ หายๆ โดยสังเกตอุณหภูมิเครื่องยนต์และสภาพการสตาร์ท
2. เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง ให้ตรวจสอบขั้วต่อหัวเผาสูบ 1 และชุดสายไฟว่ามีการเสียดสี ฉนวนเสียหาย ความชื้น หรือขั้วต่อหลวมหรือกัดกร่อนหรือไม่
3. เปรียบเทียบหัวเผาสูบ 1 และสายไฟกับสูบอื่นๆ เพื่อหาความเสียหายที่มองเห็นได้หรือสัญญาณความร้อนสูงเกินไป
4. ทดสอบหัวเผาสูบ 1 และสายไฟควบคุมว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์และข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากหัวเผาและสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ทดสอบเอาต์พุตของโมดูลควบคุมหัวเผาและการเชื่อมต่อกำลังไฟกับกราวด์

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟสูบ 1 ที่เสียดสีและลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อหัวเผาสูบ 1 และขั้วต่อสายไฟ
• เปลี่ยนหัวเผาสูบ 1 หากมีอาการลัดวงจรภายใน
• ซ่อมแซมโมดูลควบคุมหัวเผาหรือการเชื่อมต่อกำลังไฟและกราวด์หากเอาต์พุตทำงานผิดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ในสภาพอากาศที่ไม่หนาวจัด รถยนต์อาจยังสามารถวิ่งได้โดยมีหัวเผาที่ไม่ทำงาน 1 ตัว แต่คาดว่าจะสตาร์ทติดยากขึ้นในขณะเครื่องยนต์เย็นและอาจมีควันขาวระหว่างการอุ่นเครื่อง ในสภาพอากาศหนาวเย็น ควรหลีกเลี่ยงการพึ่งพาสำหรับการเดินทางที่จำเป็นเนื่องจากอาจสตาร์ทติดยากหรือไม่สามารถสตาร์ทได้เลย