P051D: วงจรเซนเซอร์แรงดันแครงก์เคส สูง

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P051A แต่แรงดันสัญญาณสูงกว่าช่วงที่ยอมรับได้ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากสายเสียดสี น้ำซึมผ่านซีลขั้วต่อ หรือพินขั้วต่อเลื่อนถอย การขยับชุดสายไฟขณะโค้ดทำงานมักช่วยระบุตำแหน่งได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์แรงดันห้องข้อเหวี่ยง A วัดแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงให้ control module ใช้ประเมินระบบ PCV รหัส P051D จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณจากเซนเซอร์สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ของวงจร สัญญาณลัดวงจรกับแรงดันไฟเลี้ยง รวมถึงสายไฟถูกหนีบกับสายไฟจากแบตเตอรี่ อาจทำให้แรงดันที่รายงานสูงผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สัญญาณลัดวงจรลงแหล่งจ่ายไฟ
2. พินขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเครื่องยนต์โชว์ขึ้น
• รอบเดินเบาไม่เรียบหรือไม่เสถียร
• มีเสียงหวีดหรือเสียงฟู่จากบริเวณเครื่องยนต์
• อาจมีน้ำมันรั่วไหลหรือสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และตรวจสัญญาณปัจจุบันจากเซนเซอร์ A เพื่อยืนยันว่าค่าสูงเกิดขึ้นเมื่อพบความขัดข้อง
2. ตรวจสอบขั้วต่อเซนเซอร์ว่ากัดกร่อน ขั้วหลวม มีน้ำเข้า หรือขั้วเลื่อนถอยหรือไม่
3. ตรวจไล่สายสัญญาณว่าฉนวนถูกหนีบหรือชำรุดหรือไม่ โดยเฉพาะบริเวณที่สายผ่านใกล้สายไฟเลี้ยงหรือขอบคม
4. ขยับชุดสายไฟเบา ๆ ขณะติดตามสัญญาณ เพื่อตรวจดูว่าค่าเปลี่ยนตามการขยับสายหรือไม่
5. ทดสอบว่ามีการลัดวงจรกับแรงดันไฟเลี้ยงหรือไม่ และตรวจสอบไฟเลี้ยง กราวด์ และสัญญาณของวงจรตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดหรือซ่อมขั้วต่อเซนเซอร์ A ที่หลวม กัดกร่อน หรือชำรุด
• ซ่อมสายสัญญาณบริเวณที่ถูกหนีบหรือเสียดสีกับสายไฟเลี้ยง
• ซ่อมจุดลัดวงจรกับแรงดันไฟเลี้ยงที่ยืนยันแล้วในชุดสายไฟเซนเซอร์
• เปลี่ยนเซนเซอร์แรงดันห้องข้อเหวี่ยง A หากวงจรปกติดีแต่สัญญาณขาออกยังสูง

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติและไม่มีน้ำมันรั่ว แต่ควรรีบจัดให้มีการตรวจวินิจฉัย เพราะสัญญาณสูงทำให้ตรวจติดตามแรงดัน PCV ได้ไม่แม่นยำ ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบอย่างรุนแรงหรือน้ำมันเริ่มรั่ว