P2C34: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันห้องข้อเหวี่ยง B สัญญาณต่ำ

ความหมาย

ECM ตรวจพบความผิดปกติของสัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันห้องข้อเหวี่ยง B จึงไม่สามารถใช้ค่าที่อ่านได้เพื่อควบคุมระบบอย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันห้องข้อเหวี่ยง B ส่งสัญญาณไปยัง ECM เพื่อแสดงแรงดันในห้องข้อเหวี่ยง รหัสวงจรสัญญาณต่ำนี้จะถูกตั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์หรือเซ็นเซอร์ลัดวงจรภายใน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. เซ็นเซอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• รอบเดินเบาไม่นิ่งหรือไม่สม่ำเสมอ
• ประหยัดเชื้อเพลิงลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจทานข้อมูล freeze frame และค่าเซ็นเซอร์ B ใน live data เพื่อยืนยันว่าระดับสัญญาณต่ำเมื่อมีการตั้งรหัส
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของเซ็นเซอร์ B ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วเสียหาย หรือสายสัญญาณถลอกจนสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. เมื่อตัดแยกวงจรอย่างปลอดภัยตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
4. ตรวจแหล่งจ่ายไฟอ้างอิงและกราวด์ของเซ็นเซอร์ B แล้วทดสอบเอาต์พุตเซ็นเซอร์ตามค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
5. ซ่อมจุดลัดวงจร จุดต่อ หรือเซ็นเซอร์ที่เสียตามผลตรวจ แล้วตรวจยืนยันว่าสัญญาณเพิ่มเข้าสู่ช่วงที่สมเหตุสมผลและรหัสไม่กลับมา

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ที่ลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดขั้วต่อที่กัดกร่อนและทำให้จุดต่อแน่นหนา
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันห้องข้อเหวี่ยง B หากยืนยันว่าลัดวงจรภายใน
• ลบรหัสและตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์ B ใน live data

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ยังทำงานคงที่ อาจขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลได้ แต่หลีกเลี่ยงการเดินทางไกลหากเกิดรอบเดินเบาไม่เรียบ ECM ไม่สามารถใช้ค่าต่ำจากเซ็นเซอร์ B ได้อย่างน่าเชื่อถือ จึงอาจทำให้การทำงานของเครื่องยนต์หรืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแย่ลง