P2C33: ช่วง/สมรรถนะวงจรเซ็นเซอร์แรงดันห้องข้อเหวี่ยง B

ความหมาย

ECM ตรวจพบความผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันห้องข้อเหวี่ยง B จึงไม่สามารถใช้ค่าที่อ่านได้เพื่อควบคุมระบบอย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันห้องข้อเหวี่ยง B วัดแรงดันห้องข้อเหวี่ยงเพื่อใช้ในการคำนวณควบคุมเครื่องยนต์และระบบระบายอากาศของ ECM รหัสช่วง/สมรรถนะนี้จะถูกตั้งเมื่อมีสัญญาณไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ B แต่สัญญาณอยู่นอกช่วงที่คาดไว้หรือเปลี่ยนแปลงไม่เป็นไปตามที่คาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. คุณลักษณะของเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน
2. ตำแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์เคลื่อน
3. ชิ้นส่วนตรวจจับของเซ็นเซอร์เสื่อมสภาพจนเกินช่วงการปรับเทียบ

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• รอบเดินเบาไม่นิ่งหรือไม่สม่ำเสมอ
• ประหยัดเชื้อเพลิงลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจทานข้อมูล freeze frame และค่าแรงดันจากเซ็นเซอร์ B ใน live data เพื่อดูสภาวะเครื่องยนต์ขณะที่ค่าผิดไปจากความเป็นจริง
2. ตรวจจุดติดตั้ง ขั้วต่อ และสายไฟบริเวณใกล้เซ็นเซอร์ B ว่าขยับจากตำแหน่ง มีสิ่งปนเปื้อน หลวม หรือเสียหายจนทำให้ค่าที่อ่านได้คลาดเคลื่อนหรือไม่
3. เปรียบเทียบเอาต์พุตเซ็นเซอร์ B ขณะสภาวะเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลงกับการตอบสนองและค่ามาตรฐานที่ผู้ผลิตกำหนด
4. ตรวจสายไฟอ้างอิง กราวด์ และสัญญาณของเซ็นเซอร์ B ว่ามีความต้านทาน การลัดวงจร หรือจุดต่อไม่เสถียรหรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟ
5. หากติดตั้งและสายไฟถูกต้องแต่ค่าที่ยังอ่านได้อยู่นอกช่วง ให้ทดสอบหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ B แล้วตรวจยืนยันว่ารหัสไม่กลับมา

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดเซ็นเซอร์แรงดันห้องข้อเหวี่ยง B เข้ากับตำแหน่งติดตั้งให้ถูกต้อง
• ทำความสะอาดและเสียบขั้วต่อเซ็นเซอร์ B กลับเข้าที่ พร้อมซ่อมสายไฟที่เสียหาย
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ B หากเอาต์พุตคลาดเคลื่อนเกินช่วงที่ผู้ผลิตกำหนด
• ลบรหัสและตรวจยืนยันว่าสัญญาณเซ็นเซอร์ติดตามสภาวะเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนแปลง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลได้หากเครื่องยนต์ยังทำงานคงที่ แต่หลีกเลี่ยงการขับทางไกลหากรอบเดินเบาไม่เรียบหรืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ค่าจากเซ็นเซอร์ที่ไม่ถูกต้องอาจรบกวนการควบคุมเครื่องยนต์ จึงควรตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว