P2830: Visok napon u upravljačkom kolu solenoida K za regulaciju pritiska

Šta ovo znači

Upravljački modul detektuje napon iznad očekivanog opsega u upravljačkom kolu solenoida pritiska K. Mogući uzroci uključuju kratak spoj na napon ili prekid u kolu solenoida ili ožičenja.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Motor ili menjač mogu preći u režim rada u slučaju kvara (limp mode)

Kako funkcioniše

Solenoid K za regulaciju pritiska pokreće upravljačko kolo koje TCM nadzire tokom regulacije pritiska u menjaču. Ovaj kod znači da je napon kola iznad očekivanog raspona, što može biti posledica kratkog spoja upravljačke žice na napon akumulatora ili prekida u namotaju solenoida. Korodirani kontakti konektora takođe mogu ometati kolo.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Upravljački vod u kratkom spoju sa B+
2. Prekinut namotaj solenoida
3. Korodirani kontakti konektora – veliki prelazni otpor

Simptomi

• Upozoravajuća lampica za proveru motora ili menjača
• Grubi ili usporeni prelazi brzina
• Menjač može proklizavati ili oklevati
• Menjač može preći u servisni režim rada

Kako da dijagnostikujete problem

1. Očitajte kodove menjača i podatke zamrznutog okvira, a zatim proverite u podacima uživo komandu solenoidu K i status kola u trenutku pojave kvara visokog napona.
2. Pregledajte konektor i snop ožičenja solenoida K zbog korozije, labavih terminala, oštećene izolacije ili žice koja dodiruje izvor napajanja.
3. Prema električnoj šemi i postupku proizvođača proverite da li je upravljačka žica kratko spojena na napon akumulatora.
4. Ispitajte namotaj solenoida K na prekid i pregledajte kontakte konektora prema električnom postupku i specifikacijama proizvođača.
5. Ako su ožičenje i namotaj ispravni, prema postupku proizvođača proverite izlaz i konektor TCM-a.

Uobičajena rešenja

• Očistite ili popravite korodirane ili labave terminale konektora solenoida K.
• Popravite instalaciju u kratkom spoju sa naponom akumulatora ili oštećenu blizu izvora napajanja.
• Zamenite solenoid K ako je njegov kalem u prekidu prema propisanom testu.
• Popravite izlazno kolo TCM-a ako testiranje potvrdi da je kvar tu.

Da li možete da nastavite da vozite?

Izbegavajte vuču prikolice i oštra ubrzanja pošto visoko očitavanje kola može sprečiti solenoid K da reguliše pritisak, uzrokujući grube promene stepena prenosa, proklizavanje ili režim rada u vanrednim uslovima (limp mode). Zaustavite se ako menjač izgubi pogon ili jako proklizava.