P038C: Visok napon kola upravljačkog signala paljenja I

Šta ovo znači

Upravljački signal paljenja I zaglavljen je na visokom nivou — kratak spoj na B+. Ovakvi kvarovi ožičenja obično nastaju usled trenja i habanja izolacije, prodora vode kroz zaptivke konektora ili potisnutog pina. Provera pomeranjem kablovskog snopa dok je greška aktivna često pomaže da se utvrdi mesto kvara.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

PCM šalje upravljački signal paljenja I za aktiviranje odgovarajuće grupe kalemova paljenja. Ovaj kod se postavlja kada napon kola ostaje viši od očekivanog, što može da se desi ako je upravljačka žica kratko spojena na napon akumulatora ili ima neispravan spoj.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Kratak spoj na B+
2. Korodirani pinovi konektora — visok kontaktni otpor
3. Žica napajanja priklještena uz izvor B+

Simptomi

• Uključena lampica za proveru motora (Check Engine)
• Otežano paljenje ili nemogućnost pokretanja
• Motor može da preskače paljenje ili da radi nemirno
• Smanjene performanse motora

Kako da dijagnostikujete problem

1. Pregledajte podatke zamrznutog kadra i podatke o paljenju ili preskakanju paljenja u realnom vremenu da biste utvrdili kada je napon upravljačkog kola paljenja I visok i da li se menja rad motora.
2. Pregledajte ožičenje i konektore paljenja I da biste utvrdili ima li prignječene žice koja dodiruje izvor napajanja, korozije, vlage ili labavih priključaka.
3. Dok je kolo aktivno, pažljivo pomerajte dostupne delove snopa ožičenja i pratite podatke u realnom vremenu da biste uočili promenu koja pomaže u pronalaženju povremenog kratkog spoja.
4. Pomoću električne šeme proverite da li postoji neželjena veza između upravljačke žice paljenja I i pozitivnog pola akumulatora, prema postupku proizvođača.
5. Ako ožičenje i konektori prođu proveru, testirajte grupu kalemova paljenja I i upravljački izlaz PCM-a prema dijagnostičkom postupku proizvođača.

Uobičajena rešenja

• Popravite prignječeno ožičenje u upravljačkom kolu paljenja I koje dodiruje izvor napajanja.
• Očistite ili popravite korodirane konektore i učvrstite labave priključke.
• Popravite potvrđeni kvar u grupi kalemova paljenja I.
• Popravite PCM samo ako je potvrđeno da je njegov upravljački izlaz neispravan.

Da li možete da nastavite da vozite?

Visok upravljački signal paljenja I može izazvati preskakanje paljenja, smanjenu snagu ili nemogućnost pokretanja. Izbegavajte naglo ubrzavanje i zaustavite vožnju ako motor radi izrazito neravnomerno ili se gasi.