Os dados oficiais listam 7 versões do Peugeot iOn (2010–2020), em a União Europeia, o Reino Unido e França. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2010–2020
Mercados
União Europeia, Reino Unido e França
Potência
35 kW (48 cv) a 49 kW (67 cv)
Combustíveis
Elétrico
Novas matrículas na UE
21.912
O que é o Peugeot iOn?
O Peugeot iOn é um pequeno citadino elétrico desenvolvido em conjunto com a Mitsubishi. O formato compacto é adequado a deslocações urbanas e ao estacionamento, e a Peugeot comercializou-o a par dos modelos estreitamente relacionados Citroën C-Zero e Mitsubishi i-MiEV.
A geração do iOn esteve em produção de 2010 a 2020. Os dados de registo oficiais da UE abrangem 2010–2020, os dados da VCA do Reino Unido abrangem 2014–2018 e os dados da ADEME em França abrangem 2013–2015.
Motor elétrico e potência
O iOn é movido por um motor elétrico. As listas da UE e de França mostram potências de 35 kW (48 cv) a 49 kW (67 cv). A versão de 35 kW (48 cv) surge nas principais entradas de registo na UE.
A UE totaliza 21.912 registos entre 2010 e 2020. A versão elétrica de 35 kW (48 PS) figura entre as versões com mais registos.
Quão eficiente é o Peugeot iOn?
O iOn é elétrico, pelo que não se aplica o consumo em L/100 km típico dos automóveis a gasolina. As listagens oficiais identificam versões elétricas, mas não indicam valores de consumo de eletricidade ou de emissões de CO₂. Os procedimentos de teste variam consoante o mercado: na Europa utiliza-se o WLTP ou o NEDC, nos EUA os testes da EPA e no Canadá um procedimento de 5 ciclos.
Onde foi comercializado o Peugeot iOn?
O iOn aparece nos números de registo oficiais da UE, nos dados do VCA do Reino Unido e nos dados da ADEME em França. A lista do Reino Unido abrange uma versão elétrica, enquanto a lista francesa abrange duas.
Perguntas e respostas
O Peugeot iOn é elétrico?
Sim. As versões listadas são elétricas e têm potências de 35 kW (48 PS) a 49 kW (67 PS).
Durante quanto tempo esteve em produção a geração do iOn?
A geração listada esteve em produção de 2010 a 2020.
Que mercados têm dados oficiais sobre o iOn?
O iOn surge nos registos da UE, bem como nos dados do VCA do Reino Unido e da ADEME em França.
Em resumo: Comprimento 3.480 mm · Peso em vazio 1.040–1.095 kg · Velocidade máxima 130 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 9–12 anos: 80,1% (Média do Reino Unido 77,9%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
União Europeia 4 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Consumo (misto)
CO₂
Autonomia elétrica
Matículas na UE
2011–2020
Motor elétrico
35 kW (48 cv)
Elétrico
12,6–16,9 kWh/100 km NEDC
0–7 g/km
101 km
20.876
2015–2020
Motor elétrico
49 kW (67 cv)
Elétrico
12,6–15,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
106 km
1.002
2012
Motor elétrico
49 kW (67 cv)
Elétrico
–
0 g/km
–
22
2010
Motor elétrico
–
Elétrico
13,5 kWh/100 km NEDC
0 g/km
–
12
Reino Unido 1 versão
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
Anos e versão
Motor
Combustível
Consumo (misto)
CO₂
Autonomia elétrica
2014–2018iOn
Motor elétrico
Elétrico
12,6 kWh/100 km NEDC
0 g/km
150 km
França 2 versões
Automóveis novos à venda em França, segundo os dados da rotulagem automóvel da ADEME. Valores NEDC até 2015 e WLTP no catálogo atual.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Caixa de velocidades
2015ION electrique (67ch)
Motor elétrico
49 kW (67 cv)
Elétrico
Transmissão continuamente variável (CVT).
2013–2014ION electrique (67ch)
Motor elétrico
35 kW (48 cv)
Elétrico
Transmissão continuamente variável (CVT).
Chamadas de segurança do Peugeot iOn
10 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot iOn, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
O insuflador do airbag do passageiro pode romper2010–2016
A bomba de vácuo dos travões pode sofrer corrosão2010–2019
Uma falha na bomba de vácuo pode reduzir a assistência aos travões
Airbag do passageiro pode não ser acionado corretamente
Anomalia na unidade de controlo do motor pode impedir o rearranque2011–2014
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
